Vinci inwestuje w autobusy MMI. W planach elektrobusy, MINI wodorowiec i nowa hala

Spis treści:

1. Na co MMI planuje przeznaczyć środki pozyskane od Vinci S.A.?
2. Jakie innowacje planuje wprowadzić MMI w swoich nowych minibusach elektrycznych?
3. Jakie są plany MMI dotyczące rozwoju produkcji pojazdów z napędem wodorowym?

33,36 mln złotych

Będąca jednym z liderów w produkcji małych i średnich autobusów w Polsce, firma MMI pozyskała 33,36 mln złotych finansowania od funduszu Vinci. Kapitał zostanie wykorzystany do umocnienia pozycji i rozszerzenia obecnej oferty spółki w Polsce oraz Europie Zachodniej. MMI planuje stworzenie autobusów elektrycznych w trzech wariantach, opartych na opracowywanej przez spółkę technologii napędów zeroemisyjnych, konstrukcji podwozia i nadwozia oraz własnego designu.

W planach jest także opracowanie minibusa na ogniwa paliwowe zasilane wodorem oraz budowa nowoczesnej hali produkcyjnej.

-„Planujemy stworzenie własnej marki małych i średnich autobusów elektrycznych, w tym modeli wodorowych, w trzech wariantach – niskowejściowym,  niskopodłogowym i normalnopodłogowym. Pracujemy nad technologią napędów zeroemisyjnych oraz innowacyjną konstrukcją podwozia i nadwozia. Nasze założenie skupia się na stworzeniu autobusów o jak najmniejszej masie własnej, aby maksymalnie zwiększyć ich zasięg – powiedział Stanisław Zdrojewski, CEO MMI. – Chcemy opracować układ napędowy z wykorzystaniem silników synchronicznych umieszonych w piastach kół osi napędowej, co pozwoli uprościć układ  przeniesienia napędu i zwiększając jego  sprawność i bezawaryjność. 

-„Kolejnym krokiem będzie opracowanie autobusu zasilanego wodorowym ogniwem paliwowym, a także budowa hali produkcyjnej pozwalającej na dwukrotne zwiększenie aktualnego wolumenu produkowanych pojazdów – dodał Zdrojewski.

Wizja rozwoju

Firma MMI w zeszłym roku zanotowała 3-krotną poprawę swoich wyników finansowych, przekraczając 70 mln złotych przychodów ze sprzedaży – m.in. dzięki gigantycznym zamówieniom rządowym (przez Fundację Solidarności Międzynarodowej) w zakresie dostawy kilkuset minibusów dla Ukrainy i projektowi „Autobusy dla mazowieckich szkół”.

Najnowszy plan zakłada, że w ciągu trzech lat zakład będzie posiadać już pełną gamę minibusów, co pozwoli spółce rozszerzyć działalność i aktualną ofertę w Polsce oraz Europie Zachodniej.

-„Przyjęty przez spółkę harmonogram rozwoju oferty autobusów miejskich, międzymiastowych oraz szkolnych świetnie wpisuje się w oczekiwania rynkowe, związane m.in. z regulacjami unijnymi dotyczącymi bezemisyjnego transportu miejskiego. Elektryczne minibusy MMI będą jednymi z niewielu tego typu pojazdów produkowanych w Europie oraz jednymi z dwóch w przypadku minibusów zasilanych wodorowym ogniwem paliwowym. Opracowany przez zespół B+R spółki, we współpracy z zewnętrznymi konsultantami, projekt nadwozia stanowi innowację na skalę europejską, co pozwoli spółce walczyć o silną pozycję na międzynarodowym rynku” – skomentował inwestycję Piotr Woliński, prezes zarządu Vinci S.A. Nasza inwestycja w projekt MMI wpisuje się w misję i założenia, jakie Bank BGK powierzył Vinci, tj. rozwijanie technologii wspierających zrównoważony rozwój oraz transformację technologiczną w naszym regionie. – dodał Woliński.

Europejski kontekst

Dlaczego Vinci zdecydowało sie zainwestować w MMI i umożliwić fabryce realizację elektromobilnych planów? Europa już potrzebuje zielonych autobusów. Choć, na ulicach miast obserwujemy coraz więcej pojazdów z napędem elektrycznym lub hybrydowym, to wyzwaniem wciąż pozostaje obsługa mniej zatłoczonych połączeń nocnych, komunikacji w ścisłych centrach oraz transportu w mniejszych miejscowościach.

I tutaj swoją ofertę chce rozwijać MMI z Redzikowa – dzięki kapitałowi pozyskanemu od funduszu Vinci S.A.A dalsze perspektywy są szerokie. Według danych Komisji Europejskiej ciężkie pojazdy użytkowe, w tym autobusy miejskie, odpowiadają za ponad 6% emisji gazów cieplarnianych w UE i ponad 25% CO2 emitowanego przez transport drogowy. Przeciwdziałając zanieczyszczeniu klimatu, w lutym 2024 roku KE ogłosiła nowy cel redukcji emisji netto gazów cieplarnianych dla UE, zakładający ich ograniczenie o 90% do 2040 roku w porównaniu z 1990 rokiem i stanowiący etap pośredni planów ujętych w Europejskim Zielonym Ładem. Jednym z założeń proponowanych przez Komisję, jest zmiana w obszarze transportu miejskiego, w ramach której wszystkie nowe autobusy miejskie będą musiały być od 2030 roku bezemisyjne.

I na koniec kilka słów o Vinci. To spółka zależna Banku Gospodarstwa Krajowego. Przedmiotem jej działalności jest zarządzanie alternatywnymi spółkami inwestycyjnymi, zapewniającymi odpowiednie rozwiązania w zakresie finansowania polskich przedsiębiorców.

-„Naszym celem jest zatrzymanie własności innowacyjnych technologii i patentów w Polsce oraz ich komercjalizacja w kraju i za granicą” – napisała firma.

Vinci S.A. zarządza trzema funduszami: HiTech ASI, który dostarcza kapitał spółkom technologicznym na różnych poziomach rozwoju, Da Gama ASI, który finansuje procesy umiędzynarodowienia polskich przedsiębiorstw oraz IQ ASI, który inwestuje na wczesnych etapach rozwoju w projekty o charakterze badawczo-naukowym. Vinci S.A. została wpisana do rejestru ZASI w drugiej połowie 2021 roku.