Ústí kupuje trolejbusy od Skody ale już z nadwoziem SOR, a nie Solaris. Za 117 mln zł

Rozkład jazdy:

1. Jakie trolejbusy i w jakiej liczbie zamówił Dopravní podnik města Ústí nad Labem?
2. Jakie są najważniejsze cechy techniczne modelu Škoda 33Tr i jakie trasy mają obsługiwać nowe pojazdy?
3. Jakie znaczenie ma ten kontrakt dla strategii rozwoju transportu publicznego w Ústí nad Labem i pozycji Škody na rynku?

Za 117 mln zł

Zamówienie DPMUL dotyczyło na dostawę do 30 przegubowych trolejbusów Škoda 33Tr z bateriami trakcyjnymi. Miejski operator – Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s. – wskazał, że potrzebuje pojazdów zdolnych do pracy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i w trybie autonomicznym, co ma kluczowe znaczenie dla obsługi tras poza zasięgiem linii trolejbusowych.

Zwycięska i jedyna oferta, złożona przez ŠKODA ELECTRIC a.s., opiewała na 675.940.000 CZK (ok. 117 mln PLN). Przy budżecie 660.000.000,00 CZK.

Koszt jednostkowy jednego trolejbusu to 21,93 mln CZK netto (~3,95 mln PLN).

Jest to najwyższa jednostkowa cena za 18-metrowy trolejbus w Czechach, wyższa niż w niedawnych przetargach w Chomutovie czy Jihlavie.

Zakupowe tło

Nowe trolejbusy mają obsługiwać m.in. linie 71, 72, 73, 74, 75, 80 i 88, a dzięki bateriom o pojemności min. 57 kWh będą w stanie pokonać do 12 km bez sieci trakcyjnej. To pozwoli na zwiększenie dostępności komunikacji w peryferyjnych i górzystych częściach miasta.

Wizytówką modelu Škoda-SOR 33Tr są:

• napęd na dwie osie (2×160 kW) – istotne dla górzystego profilu miasta,
• baterie trakcyjne (57 kWh) z zasięgiem min. 12 km bez trakcji,
• cztery szerokie drzwi 2-2-2-2
• klimatyzacja, izolowane szyby i nowoczesny system informacji pasażerskiej,
• eye-mirror – kamery zamiast tradycyjnych lusterek,
• systemy bezpieczeństwa, w tym monitoring i asystent zapobiegania kolizjom.

Jak podkreślił Karel Majer, szef Škoda Electric, to ważny krok w rozwijaniu długoletniej współpracy z miastem. Simona Mohacsi, prezeska DPMÚL, dodała, że kontrakt wpisuje się w strategię modernizacji taboru i rozbudowy sieci bezemisyjnego transportu publicznego.

Ústí nad Labem dysponowało na koniec 2024 roku flotą 75 trolejbusów, wszystkie z napędem od Škody. Trolejbusy stanowią tam kręgosłup miejskiej komunikacji od 1988 roku – dziś sieć pokrywa niemal całe miasto i jest sukcesywnie rozbudowywana. Dodajmy, że nowe trolejbusy 33Tr na bazie SOR NS18 wpisują się w ofensywę Škody na rynku czeskim i europejskim – podobne kontrakty firma podpisała ostatnio z Jihlavą, Chomutovem, Hradcem Králové, Ostravą oraz niemieckim Esslingen.

Umowa ramowa obowiązuje przez 8 lat i przewiduje również dostawę infrastruktury ładowania – sześciu stacji CCS. Nowe pojazdy będą stopniowo zastępować starsze jednostki, zapewniając bezemisyjny transport w całym mieście.

Władze miasta i przewoźnik podkreślili, że wybór Škody to kontynuacja wieloletniej współpracy i krok w stronę pełnej modernizacji floty oraz poprawy jakości usług transportu publicznego w regionie.