Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Tychy z umową na gazowe minibusy. Wejście Iveco

infobus
21.08.2018 07:30
0 Komentarzy

20 sierpnia miało miejsce podpisanie umowy na dostawę 10nowych minibusów Iveco-MMI Urby 72C CNG z silnikami na sprężonym gazem ziemnym.To największe zamówienie na pojazdy klasy MINI zasilane CNG w Polsce, jedno z największychw Europie.

Cena zakupu wszystkich pojazdów wynosi 6 300 000 złnetto / 7 749.000 zł brutto.

-„Zakup mikrobusów współfinansowany jest ze środków unijnychw ramach dużego projektu pn. „Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędemekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim” .Całość obejmuje kompleksową przebudowę zajezdni, zakup 61 pojazdów komunikacjimiejskiej oraz 2 pojazdów serwisowych i będzie kosztowała według szacunkówponad 160 milionów złotych – powiedział Andrzej Kowol, prezes PKM Tychy.

Śląska firma posiada aktualnie w swoim taborze 17 minibusów,w tym:

  1. Fiat Ducato (w wersji trzyosiowej) – 2 szt.

  2. Mercedes-Benz Sprinter z zabudową ACBus – 7 szt.

  3. Mercedes-Benz Sprinter z zabudową Auto-CUBY – 2 szt.

  4. Mercedes-Benz Sprinter CNG z zabudową Auto-CUBY – 1 szt.

  5. VW-Berkhof ProCity – 5 szt.

Jak widać tyska mini-flota to mix rozmaitych marek, takżedojście jeszcze Iveco specjalnie tutaj nie zmieni sytuacji. Na pewno pozrealizowaniu najnowszego zamówienia firma dysponować będzie jedną znajwiększych miejskich flot klasy MINI w Polsce. Warto dodać, że PKM wykonujeprzewozy na liniach minibusowych MZK Tychy własnym taborem od 2017 roku. Wszystkiepojazdy tej klasy są dostosowane do warunków komunikacji miejskiej –niskopodłogowe, przystosowane do przewozu pasażerów poruszających się nawózkach inwalidzkich. Rocznie firmawykonuje ponad 1,2 mln km z pomocą minibusów dla mieszkańców gmin: Tychy, Bieruń,Mikołów, Lędziny, Bojszowy i Ornontowice.

Dlaczego MINI?

Zaletą minibusów jest możliwośćorganizacji przewozów na obszarach, na których z przyczyn technicznych –gabarytu standardowych autobusów – wykonanie przewozów pasażerskich byłobyniemożliwe ze względu na szerokość oraz ukształtowanie sieci dróg publicznych. Pozatym koszt usługi wykonywanej mniejszym pojazdem jest znacząco niższy od koszt przewozuwykonywanego autobusem standardowym z uwagi na koszt oraz ilość zużycia paliwa.Minibus spala około 20 m3/100km, podczas gdy standardowy autobus 12-metrowy ok.45 m3/100 km.

Ponadto najnowsze minibusy PKM charakteryzują sięinnowacyjnymi, ekologicznymi rozwiązaniami oraz wyposażeniem ułatwiającympodróż pasażerom.

-„Pojazdy wyposażone będą w rampę dla osób poruszających sięna wózku inwalidzkim oraz pasażerów podróżujących z wózkiem do przewozu dzieci.Łączna pojemność każdego z zamówionych pojazdów – 32 miejsca. Oprócz tego będąmiały klimatyzację przyciemniane szyby, dwa gniazda USB do ładowania urządzeńmobilnych oraz router WiFi. Wszystkie pojazdy zasilane będą sprężonym gazemziemnym (CNG) i spełniać będą najwyższą normę emisji spalin Euro 6 – mówiMichał Kasperczyk, rzecznik prasowy PKM Tychy.

Dlaczego CNG?

Po pomyślnych dwóch latach eksploatacji pierwszego minibusa zasilanegoCNG (na bazie Mercedes-Benz Sprinter z zabudową Auto-CUBY), teraz PKM zamówił 10szt. gazowych minibusów – w wersji Iveco-MMI 72C URBY.

-„To ważne z punktu widzenia ochrony środowiska naturalnego.Wybór paliwa – CNG do napędu pojazdów wpisuje się w europejską politykęekologiczną i naszą miejską – miasta nowoczesnego, ekologicznego i dbającego ośrodowisko. Pojazdy wyposażone w silniki zasilane sprężonym gazem zmiennymemitują także niższe poziomy hałasu od tych zasilanych olejem napędowym. Jednocześnie pasażerowie będą mielizapewnioną najwyższy komfort podróży – mówi Andrzej Dziuba, prezydent Tychów.

Minibusy będą mogły być także zasilane biogazem,pozyskiwanym m.in. w procesie oczyszczania ścieków.

-„Biogaz jest paliwem odnawialnym, niemal niewykorzystywanydo tej pory w krajowym transporcie publicznym. Instalacja napełnienia gazuprzystosowana będzie do tankowania przez specjalne zawory, a jeden napełnionyzbiornik, da możliwość przejechania co najmniej 300 km – mówi Andrzej Kowol.

Zakup pojazdów napędzanych sprężonym gazem ziemnym przekładasię także na korzyści ekonomiczne. Nowelizacja przepisów o podatku akcyzowymzakłada bowiem wprowadzenie zerowej stawki akcyzy na paliwo CNG, co przekładasię bezpośrednio na niższe koszty usług przewozowych, a w konsekwencji niższekoszty komunikacji miejskiej dla Tychów oraz gmin Porozumienia Tyskiego.

.

Komentarze