Tychy z przetargiem na 36 gazowców

– Pojemność skokowa silnika (waga 10%), gdzie jednostki poniżej 9 dm3 otrzymają 0 pkt. / od 9 dm3 do 12 dm3 –5 pkt / powyżej 12 dm3 –10 pkt

– Unifikacja podzespołów (10%). Tutaj punkty zostaną przyznane w oparciu o zadeklarowaną informację o producencie silnika i całego autobusu. W przypadku gdy producent autobusu będzie jednocześnie producentem silnika, przyznane zostanie 10 pkt, w przeciwnym razie – 0 pkt.

– Spalanie (10%) –tutaj punkty zostaną przyznane w oparciu o zadeklarowane w ofercie spalanie dla autobusów solo i przegubowych. Im pojazd bardziej oszczędny tym więcej punktów (max. 10 pkt).

Jak doskonale widać, zastosowane kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty przede wszystkim premiują kompletnych dostawców (autobus+silnik), którzy dodatkowo stosują jednostki napędowe o większej pojemności. Na polskim rynku takie kryteria spełniają dwie firmy –MAN z silnikiem E2876 LUH Euro 6 o pojemności 12,8 l i mocy 272 / 310 KM oraz Mercedes-Benz z silnikiem M 447 hLAG o pojemności 11967 cm3 i mocy 252 KM). Pozostali producenci, którzy mogliby być zainteresowani tyskim przetargiem korzystają albo z silników FPT (Iveco) Cursor 8 CNG o pojemności 7,8 l i mocy 290 KM albo Cummins ISLG8.9E6 o pojemności 8,9 l i mocy 320 KM. Wybór jednej z niemieckim marek oznaczałoby zmianę dotychczasowej polityki taborowej PKM Tychy, której flota (ok. 90 szt.) w aż 70% opiera się na pojazdach Solaris. Śląski przewoźnik jako jeden z nielicznych w Polsce eksploatuje także pojazdy gazowe –łącznie 40 szt., które stanowią ok. 45% tyskiej floty. Co ciekawe, pojazdy spod znaku CNG reprezentują aż cztery różne typy. To: MAN Lion’s City CNG (1), Solaris Urbino 12 LE CNG (2), Solaris Urbino 12 CNG (28) i Volvo B10L CNG (9). Tak pokaźny udział tutaj „jamników”to m.in. efekt zakupu aż 28 szt. używanych Solarisów Urbino 12 CNG ze Sztokholmu, które zostały wdrożone do eksploatacji na przełomie 2011/2012 r. (każdy z nich kosztował 565 tys. zł). Dzięki tej inwestycji firma pozbyła się starszych pojazdów (w tym także wszystkich Solarisów Urbino 12 z lat 2002-2004) i jednocześnie osiągnęła 100-procentowy udział autobusów niskopodłogowych i niskowejściowych w swojej flocie. W ostatnim czasie PKM systematycznie kupował nowe autobusy od białoruskiej firmy MAZ, która także ma w swojej ofercie autobusy gazowe Euro 6 (Cummins). O tym kto ostatecznie zaoferuje przedsiębiorstwu najkorzystniejszą propozycję dowiemy się najwcześniej 8 października br., kiedy zaplanowano otwarcie ofert.