Turyn odbiera pierwsze autobusy BYD z kontraktu na sto e-busów

Elektroniczna rewolucja

Autobusy elektryczne zbudowany dla GTT przez BYD zostały świetnie wyposażone. To m.in. system kamer i czujniki zamiast klasycznych lusterek. Dzięki temu na zewnątrz autobus wygląda na mniej masywny i ma lepszą manewrowość.

Do tego dochodzi układ elektroniczny wspomagające jazdę (ADAS), który widzi cały ruch dookoła pojazdu. Wewnątrz kierowca ma do despocji futurystyczną deskę rozdzielczą

Wnętrze dla pasażerów jest przestronne i wygodne: szczególną uwagę zwrócono na osoby z niepełnosprawnościami i trudnościami w poruszaniu się. Miejsce przeznaczone dla wózków inwalidzkich jest większa niż w tradycyjnym autobusie (dostępna przestrzeń jest dwukrotnie większa niż wymagana przepisami homologacyjnymi) i pozwala na łatwiejsze manewrowanie wózkiem, zapewniając tym samym większy komfort i bezpieczeństwo. Fotele dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, wyposażone zostały w składany podłokietnik i wyróżnione żółtym kolorem.

Zasięg każdego elektrobusu to ok. 300 km. Skrócony czas ładowania wynosi minimum 3 godziny, a maksymalny – 5 godzin. Do tego chiński producent daje gwarancje na akumulatory na okres 8 lat. Pojemność baterii wynosi 348 kWh energii elektrycznej. Jak podkreśla GTT, firma kupuje certyfikowaną energię elektryczną pochodzącą w 100% ze źródeł odnawialnych, a zatem cały cykl eksploatacji e-busów będzie bezemisyjny.

Za 50 mln EUR

Turyński kontrakt z BYD ma wartość ponad 50 mln euro i jest finansowany ze środków przyznanych miastu przez włoski Krajowy Plan Zrównoważonej Mobilności. Jego całkowita wielkość to 100 autobusów BYDK9UB, które oprócz pierwszych czterech sztuk, które powstały w Chinach, zostaną wyprodukowane na Węgrzech.

Pierwsze 50 pojazdów zostanie przydzielonych do zajezdni miejskiej Gerbido przy Via Gorini, gdzie trwają prace nad instalacją 25 kolumn z ładowarkami.

Na koniec warto zauważyć, że „zielona” transformacja GTT przyspiesza. Już w tym roku dzięki nowym autobusom i rozbudowie metra udział pojazdów „zeroemisyjnymi” w miejskim taborze wyniesie 40%. W 2023 r. wskaźnik ten wzrośnie do ponad 50%, a kolejne 20% taboru to pojazdy gazowe

Strategiczny plan odnowienia floty GTT przewiduje zakup kolejnych 50 autobusów elektrycznych (tym razem pojazdy przegubowe 18 metrowe), co wymaga jeszcze zatwierdzenia projektu przez włoskie Ministerstwo Transportu (MIT) plus stopniowe uruchomienie 70 nowych tramwajów Hitachi Rail.

Zobaczcie pierwsze turyńskie e-busy na filmie: