Tremonia z Dortmundu z autobusową nagrodą „Minibus of the Year 2025”

Spis treści:

1. Która firma wygrała nagrodę Minibus of the Year 2025 na targach FIAA w Madrycie?
2. Ile pojazdów brało udział w testach konkursu „Minibus Euro Test 2024”?
3. Jakie czynniki jury oceniało podczas testów minibusów?

MIĘDZYNARODOWA OBSADA

Minibusy były testowane w nowoczesnej dzielnicy Madrytu, gdzie oceniano ich elastyczność, innowacyjność i przyjazność dla środowiska. Tremonia, ze swoim najdłuższym modelem o długości 8,7 metra, pokonała konkurencję, zdobywając tytuł za nowoczesne rozwiązania, komfort oraz wyjątkowe możliwości przewozowe. Jury doceniło także jego uniwersalność i możliwość dostosowania do różnych potrzeb transportowych.

W teście brało udział aż sześć pojazdów z Francji, Niemiec, Węgier, Rumunii, Hiszpanii i Turcji. Zgodnie z wymogami tegorocznego konkursu, stawka kandydatów obejmuje pojazdy adresowane do obsługi transportu publicznego. Tak, jak w przypadku autobusów wielkopojemnych, stawka kandydatów została zdominowana przez pojazdy zeroemisyjne. Jedynie węgierski producent Inter Traction Electrics podstawił do testów minibus z napędem diesla Reform-S City Max.

Wszystkie startujące we współzawodnictwie pojazdy można podzielić na trzy grupy:

• pierwsza z nich obejmuje autobusy integralne projektowane od początku jako autobus miejski. Są wśród nich francuski Bluebus 6 i turecki Otokar eCentro, znany z targów Transexpo;

• drugą grupę stanowią pojazdy zbudowane na podwoziu Mercedesa Sprintera, lecz wymagające od producenta nadwozia wprowadzenia zmian konstrukcyjnych w podwoziu, aby zapewnić jak największą pojemność pojazdu;

• i trzeci segment, który obejmuje pojazdy podstawione przez hiszpańską firmę Car-bus oraz niemieckiego producenta Tremonia z Dusseldorfu, który podstawił najdłuższy pojazd, liczący 8,7 metra długości. Reform-S oraz rumuński Aveuro podstawili pojazdy bazujące na klasycznych podwoziach Mercedesa, przy czym ten ostatni zaprezentował wersję adresowaną głównie do przewozu osób niepełnosprawnych, poruszających się na wózkach, którą dzięki specjalnemu systemowi rozkładanych siedzeń, można szybko przekształcić w typowego minibusa do obsługi linii.

Dodajmy, że wszystkie jazdy testowe odbywał się w nowoczesnej dzielnicy mieszkaniowej zlokalizowanej wokół parku leśnego imienia Filipa VI.