Transkom Koziegłowy ma dwie oferty na autobusy elektryczne i żadnej na ładowarki

Rozkład jazdy:

1. Jakie wymagania dotyczące specyfikacji technicznej muszą spełniać elektrobusy zamawiane przez Transkom?
2. Jakie firmy złożyły oferty w przetargu na dostawę czterech autobusów elektrycznych dla gminy Czerwonak?
3. W jaki sposób planowana infrastruktura ładowania zapewni efektywne działanie nowych autobusów elektrycznych?

Co chciał Transkom?

Zamówione autobusy będą niskopodłogowe, o napędzie elektrycznym, przeznaczone do transportu miejskiego.

Każdy pojazd będzie wyposażony w centralny silnik trakcyjny o mocy co najmniej 150 kW, system odzyskiwania energii hamowania oraz baterie zapewniające zasięg minimum 240 km na jednym ładowaniu.

Autobusy będą wyposażone w klimatyzację, system monitoringu oraz trzy podwójne gniazda USB. Pasażerowie będą mogli korzystać z Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej z tablicą LCD wyświetlającą przystanki i kierunek jazdy.

Inwestycja obejmuje stacje ładowania z czasem pełnego ładowania około 8 godzin, co umożliwi ładowanie autobusów na terenie zajezdni.

Dwie oferty

9 stycznia Transkom otworzył oferty w przetargu na dostawę autobusów elektrycznych. Od:

MAN Truck & Bus Polska Sp. z o.o. (Nadarzyn) z ceną 12.250.800,00 PLN brutto / 9.959.024,39 PLN netto, co daje cenę za jeden autobus MAN Lion`s City 12 E: 2.489.756 PLN netto. Deklaracje producenta:

• Zabezpieczenie antykorozyjne karoserii metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL).
• Poszycie z tworzyw sztucznych wzmocnionych oraz aluminium.
• Przebieg międzyobsługowy: powyżej 60 000 km.
• Moc silnika: 160 kW lub wyższa.
• Zawieszenie niezależne.
• Gwarancja:
  • 15 lat na nadwozie.
  • 15 lat na szkielet nadwozia i podwozia.
  • 80 miesięcy na powłokę lakierniczą.
  • 48 miesięcy na pozostałe elementy autobusu.

Solaris Bus & Coach sp. z o.o. z ceną 11.316.000,00 PLN brutto / 9.200.000,00 PLN netto, co daje cenę za jeden autobus Solaris Urbino 12 electric: 2.300.000 PLN netto. Deklaracje producenta:

• Karoseria wykonana z aluminium oraz stali odpornej na korozję.
• Poszycie z blach stalowych i tworzyw sztucznych.
• Przebieg międzyobsługowy: powyżej 30 000 km.
• Moc silnika: 160 kW lub wyższa.
• Zawieszenie niezależne.
• Gwarancja:
  • 15 lat na nadwozie.
  • 15 lat na szkielet nadwozia i podwozia.
  • 80 miesięcy na powłokę lakierniczą.
  • 48 miesięcy na pozostałe elementy autobusu.

Zamówienie obejmuje również dostawę, montaż i uruchomienie infrastruktury ładowania, jednak w tej części nie wpłynęły żadne oferty.

Podsumowanie

Zamawiający zamierza przeznaczyć na realizację zamówienia kwotę łączną brutto: 17 343 000,00 zł, w tym dla 1 części: 13 899 000,00 zl, w tym dla 2 części: 3 444 000,00 zł. Czyli obie oferty i MAN, i Solarisa mieszczą się w budżecie. Ostateczna decyzja o wyborze wykonawcy zostanie podjęta po ocenie ofert według kryteriów zamówienia, gdzie:

• cena stanowi 70% oceny oferty,

• warunki gwarancji (18%)

• a ocena rozwiązań technicznych (12%).

W tej sytuacji bliżej wygranej elektrycznego stracie w Koziegłowach jest Solaris. Przypomnijmy, że w maju 2024 roku firma Transkom zamknęła przetarg na dostawę trzech autobusów z silnikami diesla w formie leasingu operacyjnego. Zamówienie, rozstrzygnięte 13 maja, wygrało konsorcjum PKO Leasing i MAN Truck & Bus Polska. Transkom wybrał ich ofertę, która obejmowała dostawę dwóch autobusów MAXI (długość od 11,8 do 12,15 m) i jednego klasy MEGA (długość od 17,5 do 18,15 m) o wartości 7,42 mln PLN brutto, wygrywając nad ofertą konkurencyjną Solarisa z Millennium Leasing.

​Obecnie Transkom kontynuuje rozwój swojej floty, prowadząc przetarg na dostawę czterech nowych autobusów elektrycznych klasy MAXI dla gminy Czerwonak. Przewidywany termin dostawy wynosi 14 miesięcy od momentu podpisania umowy.