TMB Barcelona – podobnie jak MPK Kraków – testuje autobus Mercedes eCitaro G fuel cell

Rozkład jazdy:

1. Jakie parametry techniczne posiada testowany przez TMB Barcelona model eCitaro G fuel cell?
2. W jakich warunkach testowano nowy autobus wodorowy w Barcelonie?
3. Jaką część floty TMB stanowią obecnie pojazdy zeroemisyjne?

Hiszpańskie demo

Testowany przez TMB Barcelona model, eCitaro G fuel cell, to 18-metrowy przegubowy autobus o szerokości 2,5 metra i wysokości 3,45 metra.

• Pojazd może pomieścić do 128 pasażerów: 41 miejsc siedzących i 87 stojących.
• Wyposażony jest w baterie o pojemności 392 kWh oraz ogniwo paliwowe firmy Toyota o mocy 60 kW.
• Zbiorniki wodoru umieszczone na dachu mają pojemność 30 kg, co zapewnia zasięg do 400 km.

Pojazd ten opiera się na starej koncepcji Daimlera koncepcji „Range Extended”, co oznacza, że jest to pojazd elektryczny z dodatkowym ogniwem paliwowym. Dzięki temu, zamiast zwiększać liczbę baterii, zastosowano mniejsze zbiorniki wodoru, co pozwala na wydłużenie zasięgu pojazdu, spełniając potrzeby operatora.

Na różnych trasach

Pojazd był testowany na liniach poziomych, pionowych oraz trasach o wysokich prędkościach, gdzie zastosowanie innych technologii zeroemisyjnych jest utrudnione. Celem testów było sprawdzenie, jak autobus radzi sobie w różnych warunkach eksploatacyjnych charakterystycznych dla sieci TMB.

Pokaz Mercedesa w Barcelonie pokazuje, że stolica Katalonii cały czas stawia na rozwój zrównoważonego transportu publicznego i szuka nowych technologii w komunikacji miejskiej.

Przypomnijmy, że w 2024 roku TMB zamówiło 36 standardowych autobusów wodorowych Urbino 12 hydrogen oraz dwa przegubowe Urbino 18 hydrogen od firmy Solaris. MEGA pojazdy wprowadzono na linie w listopadzie 2024 roku , jako pierwsze w Hiszpanii przegubowe autobusy wodorowe o długości 18 metrów, mogące pomieścić ponad 100 pasażerów. Na początku grudnia zamknięto cały kontrakt.

Autobusy wodorowe z Bolechowa wykorzystują zaawansowane ogniwa paliwowe o mocy 70 kW w wersji standardowej i 100 kW w wersji przegubowej, a ich dodatkowe baterie trakcyjne Solaris High Power wspierają niezawodność systemu napędowego. Ich eksploatacja już trwa na regularnych trasach miejskich.

Dzięki tym inwestycjom, TMB posiada obecnie flotę składającą się z 46 autobusów wodorowych oraz 196 elektrycznych, co stanowi 25% całkowitej floty. A firma planuje dalszą rozbudowę floty pojazdów zeroemisyjnych.

Warto również zauważyć, że w 2022 roku Barcelona zakupiła 8 elektrycznych autobusów miejskich H2.City Gold firmy CaetanoBus, wyposażonych w ogniwa paliwowe Toyoty. Pojazdy te są tankowane w pierwszym w Hiszpanii zakładzie produkcji zielonego wodoru, uruchomionym przez firmę Iberdrola w pobliżu zajezdni autobusowych w strefie przemysłowej w Barcelonie.