Thomas Built Buses z II generacją szkolnego autobusu elektrycznego. Z napędem Accelera

Rozkład jazdy:

1. Jakie kluczowe ulepszenia wprowadzono w II generacji autobusu elektrycznego Saf-T-Liner C2 Jouley?
2. Jakie są główne cechy technologii eAxle 14Xe od Accelera?
3. Jaka jest pojemność akumulatorów i moc silnika w nowej wersji Jouley?

Saf-T-Liner C2 Jouley

Thomas Built Buses, czołowy producent autobusów szkolnych w Ameryce Północnej i spółka zależna Daimler Truck North America, ogłosił wprowadzenie na rynek drugiej generacji elektrycznego autobusu szkolnego Saf-T-Liner C2 Jouley. Pierwotnie zaprezentowany w 2017 roku, Jouley stał się ikoną marki, dostarczając już ponad 1000 egzemplarzy klientom w Ameryce Północnej. Nowa wersja autobusu przynosi kluczowe innowacje, w tym zaawansowaną technologię eAxle i nową opcję rozstawu osi.

Sercem drugiej generacji Jouley jest kompaktowa oś eAxle 14Xe, opracowana przez markę Accelera należącą do Cummins Inc. Ta innowacyjna technologia integruje silnik elektryczny, dwubiegową przekładnię, hamulce tarczowe i zestaw przekładni tylnej osi w jednym module. Oś montowana jest bezpośrednio na tylnej osi pojazdu, eliminując konieczność stosowania tradycyjnego wału napędowego. Rozwiązanie to znacząco obniża wagę układu napędowego, poprawia jego efektywność oraz upraszcza konstrukcję.

Zastosowanie falownika ELFA od Accelera zapewnia bezpośrednie przekazywanie mocy na koła, co skutkuje lepszym przyspieszeniem, wyższym momentem obrotowym i płynniejszą jazdą. Centralizacja kluczowych komponentów i ograniczenie liczby ruchomych części przekłada się na niższe koszty serwisowe oraz większą dostępność pojazdów dla szkół i operatorów flot.

Co wiemy o Accelera 14Xe?

System napędowy Accelera 14Xe znajduje zastosowanie w szerokiej gamie pojazdów:

• Klasy 6-7: Ciężarówki dostawcze, autobusy szkolne
• Klasa 8: Śmieciarki, ciężarówki długodystansowe
• Autobusy miejskie: O długościach 8m, 9m, 10m i 12m
• Inne pojazdy: Ciągniki terminalowe, ciężarówki europejskie

Kluczowe cechy to:

• Zintegrowana konstrukcja: Silnik, falownik wykonany w technologii węglika krzemu (SiC) oraz wielobiegowa przekładnia są zintegrowane w jednej obudowie osi. Taka budowa redukuje wagę układu napędowego, uwalnia miejsce na dodatkowe akumulatory i zwiększa zasięg pojazdu.
• Modularność i elastyczność: Architektura systemu jest wysoce modułowa i dostosowywana do różnych zastosowań, w tym konfiguracji końcówek osi, zakresów mocy, przełożeń przekładni oraz wielobiegowych transmisji.
• Zwiększona efektywność: Optymalizowane przekładnie hipoidalne wspierają pełne hamowanie regeneracyjne, maksymalizując efektywność energetyczną układu i minimalizując hałas zgodnie z wymaganiami OEM w zakresie hałasu, wibracji i szorstkości (NVH).
• Inteligentne sterowanie: Zintegrowana jednostka sterująca napędem zarządza pojazdem, transmisją i silnikiem, zapewniając płynną pracę i lepsze osiągi.

Lepsza zwrotność i wszechstronność

Nowa opcja rozstawu osi 219 cali (5,56 m) to odpowiedź na potrzeby klientów, umożliwiająca przewóz do 60 pasażerów. Kompaktowa konstrukcja osi eAxle pozwala na projektowanie krótszych rozstawów osi, co zwiększa zwrotność pojazdu i ułatwia poruszanie się w wąskich przestrzeniach oraz wjazdy do warsztatów serwisowych.

Druga generacja Jouley została wyposażona w system akumulatorów Proterra o napięciu 800 V, który oferuje pojemność 246 kWh oraz moc 220 kW (295 KM). Rozwiązanie to zapewnia lepsze osiągi, w tym poprawę zdolności rozruchowych, przyspieszenia i pokonywania wzniesień.

Produkcja drugiej generacji Saf-T-Liner C2 Jouley z nowym rozstawem osi rozpoczęła się już w zakładzie produkcyjnym Thomas Built Buses w High Point. Dodatkowe opcje rozstawu osi mają zostać wprowadzone w 2025 roku.

I na koniec kilka słów o Thomas Built Buses. Założona w 1916 roku firma z siedzibą w High Point w Karolinie Północnej, jest częścią Daimler Truck North America LLC, światowego lidera w produkcji pojazdów użytkowych. Od początku swojej działalności przedsiębiorstwo skupia się na dostarczaniu inteligentnych i innowacyjnych rozwiązań transportowych. Spółka specjalizuje się w projektowaniu, inżynierii, produkcji i sprzedaży średnich oraz ciężkich ciężarówek, autobusów szkolnych, podwozi pojazdów oraz technologii powiązanych.