Testujemy elektrycznego MAN-a eTGE Kombi! [FILM]

Pojazd sprawdziliśmy w wymagającym, górzystym terenie, bo aż w Zakopanem!

Mały elektryk

Podczas targów Busworld 2019 w Brukseli MAN zaprezentował model MAN eTGE Kombi, czyli osobową wersję dostawczego eTGE. Pojazd przystosowany został do przewiezienia 9 osób wraz z kierowcą i zdaniem producenta oferuje 114 km zasięgu wg WLTP, czyli nieco mniej niż 100 kilometrów zasięgu realnego. Nam, podczas testu, udało się przejechać 100 kilometrów przy pierwszym rozładowaniu akumulatorów do poziomu 20%, niżej już nie ryzykowaliśmy. Pojazd testowaliśmy praktycznie cały dzień na ulicach Zakopanego.

MAN eTGE Kombi napędzany jest  przednionapędowym 136-konnym silnikiem elektrycznym, który sprzężono z 1-biegową skrzynią biegów. Maksymalny moment obrotowy wynosi 290 Nm , który jest dostępny praktycznie od zera, co w połączeniu z baterią o pojemności 35,8 kWh powinno starczyć realnie na nieco ponad 170 kilometrów – wg NEDC (przy zużyciu 21,5kWh/100km). Producent daje  gwarancję 8 lat lub 160 000 km na baterie. Dopuszcza jednak spadek pojemności akumulatorów o 30%, wynikający z „charakterystyki elementów” użytych do ich budowy. Na wyposażeniu znajdziemy m.in. dużą nawigację, ogrzewaną przednią szybę, wydajną klimatyzację i ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej.

Do każdej misji, bez emisji!

Pojazd może być ładowany na trzy sposoby. Pierwszym z nich – najdłuższy – jest podłączenie ładowarki do gniazda 230V, wówczas pełne naładowanie pojazdu trwa między 9, a 10 godzinami. Kolejnym sposobem jest potraktowanie baterii trójfazowym prądem zmiennym (AC), wówczas ładowanie do pełnego stanu zajmuje około 4-5 godzin. Najkrótszym sposobem jest podpięcie pojazdu do ładowarki „combo” (DC), która oferuje naładowanie pojazdu do 80% już w 45 minut. Mieliśmy okazję podczas tego testu skorzystać z ostatniej opcji, na jednej z kilkunastu ładowarek w mieście (18 szt. w obrębie miasta Zakopane, wg lokalizatora ładowarek na www.elektrowoz.pl) – przy stacji Orlen, która naładowała elektrycznego MAN-a w 45 minut do pełnego stanu baterii.

Gdzie naszym zdaniem pojazd znalazłby zastosowanie w działaniu? Najlepszym testem „sprawnościowym” byłoby zapewne wożenie turystów między Dworcem  PKP i Kuźnicami lub nad Morskie Oko – oczywiście zamiast bryczek konnych czy też zdezelowanych busów, znanych właśnie z dowozu turystów pod stację.

Zobaczcie to na filmie:

Końcowy bilans

9-osobowym eTGE przejechaliśmy w sumie 146 kilometrów, zużycie energii wahało się na poziomie 24-26 kWh/100km, zatem konieczne było doładowanie go po pierwszych 100 kilometrów.

Super działało ładowania pojazdu przy zjazdach – przez w system rekuperacji energii – co znacznie poprawiło zasięg eTGE.

Z kolei panująca podczas testu temperatura, oscylująca w okolicy 0 stopni Celsjusza, miała ujemny wpływ na zasięgi pojazdu, co z kolei wynikało z konieczności ogrzewanie kabiny i wnętrza.

Podsumowując jazda tym pojazdem to czysta przyjemność. Jeżeli jeszcze tylko wokół miejsca jego eksploatacji powstanie gęsta sieć ładowarek, to naszym zdaniem wizja masowego wprowadzenia tego typu pojazdów jako „shuttle bus” w kurortach czy uzdrowiskach ma sens!

Trochę techniki

Poniżej prezentujemy pokrótce dane techniczne MAN-a eTGE 3.140E:

• Długość: 5986 mm
• Szerokość: 2427 mm
• Wysokość: 2590 mm
• Napęd elektryczny: M-Pulse
• Moc silnika: 100 kW / 136KM
• Moment obrotowy: 290 Nm
• Pojemność jednej baterii: 36 kWh
• Pojemność pasażerska: 9
• Miejsc siedzących: 8+1
• Prędkość maksymalna: 95 km/h
• Zabudowa: Firma Carpol w układzie 3+3+3