Testowaliśmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH

S 516 HDH

Setra TopClass 500 – to trzy modele HDH na trzech osiach, w tym sprawdzony przez nas model S 516 HDH. To wszechstronny model o długości 13,3 metra z dużą ilością miejsca dla pasażerów i bagażu, a dzięki trzem osiom oferuje duże rezerwy w zakresie nośności. Dzięki swojej wszechstronności i ekskluzywności S 516 HDH jest właściwym wyborem na wymagające podróże. W układzie napędowy mamy jednostkę napędową OM 471 (12,8 l) o mocy 350 kW (476 KM) (w opcji dostępna jest jeszcze wersja o mocy 375 kW / 510 KM). W TopClass wszystkie silniki współpracują z w pełni zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów GO 250-8 PowerShift. Bez względu na kombinację.

Poniżej podstawowe dane techniczne „lizbońskiej” Setry S 516 HDH:

NOWA TWARZ

Setra to marka-legenda będąca uosobieniem autokarów turystycznych klasy premium od ponad siedmiu dekad. Następna generacja ComfortClass i TopClass (w tym również piętrowy autokar) posiada wyraźne logo marki, które zostało trójwymiarowo wykonane w chromie i wydaje się unosić na błyszczącym, czarnym tle. Obszar ten otacza chromowana (TopClass) i srebrna (ComfortClass) ramka, która pod kątem przechodzi na boki autobusu, „zahaczając” o zestaw świateł , obejmujący kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej i światła pozycyjne. W TopClass mamy teraz jeszcze jaśniejsze reflektory LED z obudową obudowy w czarnym chromie, przypominają swoim designem reflektory teatralne. Z tyłu światła Setra zostały zmieniony na mocne, ciągłe paski. Nadruk linii brandingu jest podświetlany przez pasek LED.

BEZPIECZEŃSTWO NUMEREM JEDEN

Przyspieszanie, hamowanie, utrzymywanie dystansu, kierowanie, utrzymywanie się na pasie ruchu, a nawet awaryjne zatrzymanie – te wszystkie funkcje spełnia nowy Active Drive Assist 2. Układ ten zwalnia kierowcę z większej części ciągłych drobnych korekt układu kierowniczego, aby utrzymać pojazd na swoim pasie. Do tego dochodzi Active Brake Assist 5, który wykorzystuje kombinację systemu radarowego i kamer. W ramach tego systemu system wspomagania, który jest standardem w pojazdach TopClass i ComfortClass, pojazd może nie tylko sam wykonywać zautomatyzowane, maksymalne hamowanie aż do zatrzymania w przypadku nieruchomych i ruchomych przeszkód (cyli jak ABA 4), ale także – jako pierwszy taki układ na świecie w autokarach jest w stanie zainicjować zautomatyzowane hamowanie z maksymalnym całkowitym zatrzymaniem zarówno pieszych, jak i pieszych w ruchu do prędkości 50 km/h.

Inna innowacje to system kamer 360°, który zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach podczas manewrowania i w ciasnych przestrzeniach. Cztery kamery z przodu, z tyłu i nad bocznymi szybami rejestrują otoczenie pojazdu i zapewniają pośrednią widoczność we wszystkich kierunkach w zakresie 360° z lotu ptaka. Podobnie jak nowe, w pełni diodowe reflektory plus asystent świateł drogowych, oprócz funkcjonalności i łatwości obsługi podnosi to poziom bezpieczeństwa na drodze. Setra S 516 HDH i S 515 HD

COŚ DLA KIEROWCY

Wreszcie, na wyposażeniu standardowym nowych autokarów Setry pojawił się w nowy system wspomagania kierowcy Score, który ocenia aktualne zachowanie kierowcy na podstawie wielu parametrów, a także stopień wykorzystania systemów wspomagania. W efekcie umożliwia to szybką poprawę stylu jazdy, dzięki indywidualnym informacjom zwrotnym i sugestiom na wyświetlaczu. Dzięki Driver Score kierowca może stale optymalizować swój styl jazdy i stać się prawdziwym „mistrzem kierownicy”.

Standarem w Setrze jest już układ Keyless, czyli po wejściu kierowcy do autokaru, pojazd sam identyfikuje kluczyk w obszarze kokpitu. Kierowca może odblokować stacyjkę lub włączyć zapłon jednym naciśnięciem przycisku. Silnik uruchamia się przez krótkie naciśnięcie przycisku Start, jednocześnie naciskając pedał hamulca lub alternatywnie – naciskając przycisk Start na dłużej niż pięć sekund. Jednocześnie Keyless Start zwiększa bezpieczeństwo przed kradzieżą pojazdu dzięki zintegrowanemu immobilizerowi. Setra S 515 HD Po lewej stronie deski rozdzielczej znajduje się elektroniczny hamulec postojowy. Łączy on w sobie prostą obsługę i wysoki poziom bezpieczeństwa. Kierowca aktywuje hamulec postojowy ręcznie, pociągając za dźwignię lub naciskając przycisk „P”. Zwalniają hamulec postojowy, naciskając pedał przyspieszenia (standard z przekładnią PowerShift) lub ponownie naciskając przycisk „P”. Zintegrowana funkcja wstrzymania jest aktywowana, gdy pojazd jest nieruchomy, poprzez mocniejsze wciśnięcie pedału hamulca. Hamulec zostaje zwolniony dopiero wtedy, gdy kierowca ponownie naciśnie pedał przyspieszenia. Podczas ruszania pod górę system wspomaga zintegrowany system wspomagania ruszania (standard w TopClass). Wreszcie hamulec postojowy jest opcjonalnie włączany automatycznie, gdy pojazd stoi, kierowca odpina pas i opuszcza siedzenie. Zapobiega to niezamierzonemu stoczeniu się autokaru. Setra S 516 HDH