Tarcia w Izbie Gospodarczej Komunikacji Miejskiej

Na samym wstępie podkreślmy, że każda instytucja po dłuższymokresie funkcjonowania przechodzi kryzys. Mniejszy lub większy. W przypadkuIGKM ten słabszy moment wypadł akurat w najmniej szczęśliwym momencie, kiedyważą się losy ustawy o transporcie publicznym. To ogromnie ważny dla branżydokument, który zadecyduje zarówno o przyszłości miejskiej komunikacji, jak iregionalnych przewozów autobusowych. O wszystkim. I teraz, kiedy najbardziejpotrzebna jest scementowana postawa środowiska miejskiego, mamy do czynienia zniespotykanym do tej pory skłóceniem środowiska i jego podziałem. Narastająceprzez lata konflikty, personalne ambicje czy odmienne interesy eksplodowałyakurat teraz, kiedy za moment rząd zapowie swoją kolejną rekonstrukcję i wcalenie jest wykluczone, że jego szeregi opuści sprzyjający miejskiej komunikacjiminister Jerzy Szmit. Wówczas bez silnego lobby losy projektu ustawy otransporcie publicznym mogą potoczyć się zupełnie inaczej.

Zarzuty do wyjaśnienia

O rozłamie w Izbie Gospodarczej Komunikacji Miejskiej mówiłosię już od dłuższego czasu. Natomiast do tej pory zawsze udawało siędyplomatycznie wygaszać wszystkie konflikty i utrzymywać jedność Izby. Sytuacjazmieniła się w maju br. po wykryciu przez Radę Nadzorczą IGKM rzekomych nieprawidłowości,które mają dotyczyć trzech najważniejszych kwestii:

• działania Zarządu Izby oraz jednego z członków RadyNadzorczej w zakresie finansowych zleceń z jednym z kontrahentów Izby;

• próby wdrożenia projektu (przeMieszczanie) narażającegoIzbę na nieuzasadnione koszty (ok. 350 tys. zł) w powiązaniu z korzyściamifinansowymi wybranych członków lzby lub ich otoczenia;

• sposobu zagospodarowania wolnych środków Izby.

Nie mamy dostępu do dokumentów pokontrolnych, także samiczłonkowie IGKM muszą ocenić ich wiarygodność.

23 wykluczonych

Z działaniami Rady nie zgodziło się 23. członków Izby, którzy25 kwietnia skierowali do Zarządu IGKM list w tej sprawie. Wyraziliw nim dezaprobatę dla poczynań Rady i jednocześnie złożyli wniosek o zwołanieNadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia Członków Izby z programem: odwołaniaobecnej RN w całości i powołania nowego jej składu oraz odwołanie Zarządu Izby.Taki wniosek wpłynął do Izby 2 maja. W wyniku tego, Zarząd IGKM podjął decyzję, żezwoła takie spotkanie bezpośrednio po Zwyczajnym Walnym, które z kolei odbędzie się jużw ten piątek, w Miedzeszynie. Na wniosek wykluczonych firm, 19 maja o godzinie16.00 rozpocznie się Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Członków Izby, które madebatować nad wnioskami o odwołanie Zarządu i Rady Nadzorczej.

Po otrzymaniu tej informacji, 10 maja 2017 r., Rada NadzorczaIGKM podjęła decyzję o dyscyplinarnym wykluczeniu z szeregu Izby 23 sygnatariuszylistu – głównie z Wielkopolski i Śląska, w tym także dwóch organizacji, któreposiadły swoich przedstawicieli w Radzie Nadzorczej IGKM, czyli MZK ZielonaGóra i MPK Poznań.

Pozostała część RadyNadzorczej w składzie: przewodniczący Zbigniew Papierski (MPK Łódź),wiceprzewodniczący Jan Kuźmiński (MZA Warszawa), sekretarz Paweł Maniszewski(MZK Grudziądz), Tomasz Fulara (MPK Lublin), Mieczysław Królak (MPK Olsztyn),Rafał Świerczyński (MPK Kraków) i Cezary Zajkowski (KPK Białystok) podjęła dalszedziałania mające na celu zmianę kierunku działalności Izby. O części jej postulatówpisaliśmy przy okazji powołania Polskiego Związku Pracodawców KomunikacjiMiejskiej.Dodatkowo 12 maja Rada wystosowała do wszystkich członków Izby pismo, w którym poinformowała o aktualnej sytuacji.

Odwołać Zarząd i Radę

Wykluczone przez Radę 23 podmioty – z których część tworzyłaIzbę od momentu jej powstania – przystąpiły do kontrataku. Po pierwsze złożyłyodwołania od decyzji Rady (do rozpatrzenia na kolejnym walnym zgromadzeniu), apo drugie przygotowały opinię prawną, według której wykluczone firmy mogą wziąćudział w piątkowym głosowaniu. Z kolei Rada przygotował analogiczną opinię,według której wykluczeni członkowie nie mogą głosować…

Zapowiada się prawny pat, na którym skorzystają tylko kasykancelarii prawnych. Tym bardziej, że firmy wrzucone z IGKM nie wykluczająskierowania spraw na drogę sądową, gdyż ich zdaniem zostało naruszone ich dobreimię.

Piątkowy szczyt

Podsumowując – na pewno ten tydzień będzie gorący dla branżykomunikacji miejskiej. Obie zantagonizowane strony będą starały się przeciągnąćna swoją stronę jak największą liczbę zwolenników. O wszystkim zadecyduje piątkowewalne zgromadzenie, kiedy najpierw będą głosowane sprawy programowe, a potemdopiero wotum zaufania dla Zarządu i Rady Nadzorczej, co z kolei może wywrócićwszystko do góry nogami.

Żeby było jasne – relacjonowanie tej sprawy nie jest dla nasprzyjemne i zdajemy sobie sprawę, że dla wielu osób powstały rozłam oznaczaogromny stres i poczucie frustracji. Skala jednak konfliktu zmusza nas dozajęcia się tą sprawą. Mamy do końca nadzieję, że obie strony zawrą kompromis,który z jednej strony pozwoli przewrócić do składu Izby wszystkie organizacje,które chcą do niej należeć, zaś z drugiej – wytyczmy nowy, bardziej dynamicznykierunek działań Izby – ale z zachowaniem jedności środowiska. Bez tego taorganizacja, m.in. potrzebna do dalszych prac nad ustawą o transporciezbiorowym, po prostu się rozpadnie. I stracą na tym wszyscy.

„