Szczecin wejdzie w autobusy wodorowe. I nie tylko. Dzięki pożyczce z BGK i KPO

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych i wodorowych trafi do SPA Dąbie?
2. Z jakiego źródła pochodzi finansowanie inwestycji o wartości 188 mln zł?
3. Jaki długofalowy cel stawia sobie Szczecin w odniesieniu do floty autobusowej?

Zeroemisyjna flota dla SPA Dąbie

Podpisana umowa z Bankiem Gospodarstwa Krajowego dotyczy preferencyjnej pożyczki z KPO o wartości 188 mln zł, która zostanie w całości przeznaczona na zakup nowoczesnych autobusów dla Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego Dąbie. W ramach projektu miasto planuje nabycie 20 autobusów wodorowych oraz 30 autobusów elektrycznych, które będą obsługiwać linie komunikacji miejskiej na terenie Szczecina.

Inwestycja ma charakter zarówno taborowy, jak i systemowy. Nowe autobusy mają być ciche, komfortowe dla pasażerów i bezemisyjne lokalnie, co przełoży się na poprawę jakości powietrza oraz warunków życia w mieście. Zakup pojazdów stanowi pierwszy etap procesu, który obejmie także przygotowanie zaplecza technicznego i infrastruktury niezbędnej do eksploatacji napędów alternatywnych.

– „Zawarliśmy umowę z Bankiem Gospodarstwa Krajowego na preferencyjną pożyczkę z KPO. To 188 mln zł na zakup 50 nowoczesnych autobusów dla SPA Dąbie” – podkreślił Łukasz Kadłubowski.

Jak zaznaczył, realizacja kolejnych kontraktów dla SPAD ma znaczenie strategiczne dla całego systemu transportu publicznego w mieście.

– „Jeśli uda nam się konsekwentnie zrealizować ten ambitny plan, w ciągu 5 lat wymienimy całą flotę autobusową w SPAD. To realna zmiana jakościowa” – dodał Łukasz Kadłubowski.

Projekt jest częścią szerszej transformacji komunikacji miejskiej, która obejmuje nie tylko wymianę autobusów, ale również rozwój infrastruktury technicznej. Miasto zapowiada przygotowania do rozbudowy systemów ładowania autobusów elektrycznych, zaplecza wodorowego oraz stopniowe wykorzystanie odnawialnych źródeł energii w zasilaniu transportu publicznego.

– „To element szerszej transformacji transportu publicznego” – podkreślił Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina.

Władze miasta wskazują, że proces wdrażania nowych technologii będzie realizowany etapowo, tak aby zapewnić bezpieczną i stabilną eksploatację nowego taboru. Docelowo inwestycja ma wzmocnić rolę komunikacji miejskiej jako realnej alternatywy dla transportu indywidualnego oraz zachęcić mieszkańców do częstszego korzystania z autobusów.