Szczecin ma 16 elektrobusów. Wszystkie od Solarisa. W planie kolejne autobusy na prąd

Nadchodząca perspektywa

Gmina Miasto Szczecin aktualnie stara się o zakup kolejnych 14 autobusów elektrycznych (10 przegubowych i 4 solowych) dedykowanych liniom obsługiwanym przez SPA Klonowica. Zgodnie z opublikowaną w listopadzie 2023 r. na stronach NFOŚiGW listą złożonych wniosków, Gmina Miasto Szczecin, zmieściła się w alokacji finansowanej ze środków Krajowego Planu Odbudowy.

Całkowita wartość projektu to 71 273 826,00 zł brutto a wnioskowane dofinansowanie wynosi 57 946 200,00 zł (szacowana wartość autobusów netto).  Co ważne mina Miasto Szczecin ma możliwość odzyskania podatku VAT związanego z zakupem ww. autobusów.

Z kolei w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych planowany będzie zakup czterech kolejnych przegubowych autobusów elektrycznych.

Jednocześnie jeszcze w 2022 r. SPA Klonowica rozpoczęło przygotowania do zwiększenia zdolności ładowania autobusów elektrycznych w zajezdni przy ul. Klonowica poprzez budowę nowej infrastruktury energetycznej, która umożliwia budowę kolejnych stanowisk stacji ładowania autobusów elektrycznych.

Ciekawostką jest to, że obecnie, szczecińskie elektrobusy zasilane są wyłącznie energią z miejskiej spalarni odpadów – EcoGeneratora

wodorowe testy

Kolejnym krokiem będzie wdrożenie rozwiązań opartych i technologie wodorowe. W lipcu 2023 r. autobus wodorowy marki NesoBus (należącej do grupy spółek: Grupa Polsat Plus i ZE PAK) testowany był już m.in. na liniach 87 i 68. Obecnie na gruntach miasta planowana jest pierwsza w regionie stacja tankowania wodoru, którą Grupa Polsat wybuduje w Szczecinie przy ul. Gryfińskiej. Technologie wodorowe będą w najbliższym czasie przedmiotem analiz eksperckich pod kątem możliwości ich wdrożenia w komunikacji miejskiej.

-„Szczecin systematycznie inwestuje w najnowocześniejszy i ekologiczny tabor. Z ciekawością i zainteresowaniem przyglądamy się także przyszłości. Pojazdy napędzane wodorem mogą być kolejnymi, które pojawią się na ulicach. Jeśli tylko technologia stanie się tańsza i bardziej dostępna myślę, że to ten kierunek” – powiedział 16 lutego Piotr Krzystek, prezydent Miasta Szczecin.

Nowe Solarisy

Pokazane 16 lutego najnowsze autobusy elektrycznych w barwach Szczecina, to pojazdy Solaris Urbino 18 electric wyprodukowane w 2024 r. Podobnie jak przy poprzednich zakupach, pojazdy (w tym ich system ogrzewania) zasilane będą wyłącznie energią elektryczną. Układ napędowy w Urbino 18 electric stanowi elektryczny silnik centralny i jest to jedyna zmiana względem wcześniej dostarczonych przegubowców. Podobnie jak przy poprzednim kontrakcie na przegubowe elektryki, autobusy zostały wyposażone w baterie dedykowane do szybkiego ładowania za pomocą pantografu, dostosowane są także do ładowarek typu plug-in.

Co istotne w ramach tej dostawy, autobusy otrzymały wydłużony o 2 lata w stosunku do podstawowych wymogów przetargowych okres gwarancji całopojazdowej (72 miesiące zamiast 48 miesięcy jak w poprzednich zakupach), co przełoży się na dodatkowe oszczędności eksploatacyjne.

Koszt zakupu zakupu to 9 102 000 zł brutto, z czego 5 715 447,20 zł to dotacja Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki (tytuł projektu: „Zielony transport publiczny w Gminie Miasto Szczecin – faza I: zakup 2 sztuk bezemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą”.

Dotychczasowe e-zakupy

Na koniec dotychczasowe działania zachodniopomorskiego miasta na drodze ku elektromobilności:

• W 2013 r. Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Dąbie zakupiło 3-letni demonstracyjny autobus hybrydowy Solaris Urbino 12 Hybrid.

• Z końcem 2018 roku do Szczecina zaczęły trafiać pierwsze z szesnastu nowych autobusów hybrydowych – 8 krótkich i 8 przegubowych.

• W 2021 w Szczecinie pojawiło się 8 przegubowych autobusów elektrycznych Solaris Urbino 18 Electric, początkowo testowanych na różnych liniach w celu optymalizacji kolejnych tego typu zakupów.

• Rok 2022 to zakup kolejnych sześciu autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 Electric.

• Za taborem szły również inwestycje w infrastrukturę do ich obsługi. W zajezdni Klonowica zamontowano 6 sztuk dwustanowiskowych stacji ładowania autobusów elektrycznych o mocy 120 kW. Z kolei w przestrzeni miasta, przy ulicach Kołłątaja, Kolumba i Owocowej, pojawiły się trzy pantografowe stacje ładowania autobusów elektrycznych.