Świdnik ogłosił przetarg na autobusy wodorowe. Najważniejsza jest cena

Co chce Świdnik?

Poszukiwane przez samorząd autobusy na ogniwa paliowe zasilane wodorem mają być m.in.:

• niskopodłogowe o długości w przedziale 11,5 m – 12,5 m;
• wyposażone w ogniwo paliwowe zamontowane na dachu o mocy min. 70 kW netto.
• silnik umieszczony centralnie o mocy netto minimum 160 kW lub silniki elektryczne umieszczone w osi napędowej o sumarycznej mocy netto minimum 220 kW; silnik chłodzony cieczą lub powietrzem;
• z maksymalnym zużyciem  wodoru wg SORT 2na poziomie 10 kg/100 km;

 W zakresie minimalnego doświadczenia mamy jedną dostawę minimum 1 autobusu miejskiego elektrycznego zasilanego wodorem, który został wprowadzony do ruchu na linii/liniach komunikacji miejskiej z pasażerami, który wykonał podczas jazd liniowych minimum 1000 km.

Wymagany termin realizacji zamówienia to 12 m-cy od daty podpisania umowy. Z kolei na oferty Świdnik czeka do 14 lipca, które następnie oceni wg dwóch kryteriów:

• Cena oferty (C) 80% (80% = 80,00 pkt)
• Właściwości techniczno – eksploatacyjne (W)    20% (20% = 20,00 pkt)

Jednym z poważnych kandydatów do dostarczenia autobusów będzie z pewnością spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy produkująca napędzane wodorem autobusy NesoBus. Na terenie świdnickiej Strefy Aktywności Gospodarczej spółka buduje fabrykę, której potencjał pozwoli na wyprodukowanie stu autobusów rocznie. NesoBus ma już za sobą pierwszy sukces rynkowy.  Pod koniec marca podpisano bowiem umowę z samorządem Rybnika na dostawę 20 autobusów.

Miejska rewolucja

-„Koncepcja bezemisyjnej komunikacji miejskiej jest jednym z priorytetów polityki władz miasta. Pozyskaliśmy już zewnętrzne dofinansowanie, teraz przystępujemy do wyboru dostawcy autobusów. Pracujemy również stale nad tym, by komunikacja miejska była w przyszłości kompatybilna z siecią połączeń z Lublinem. Chcielibyśmy sfinalizować ten projekt do końca przyszłego roku – powiedział Marcin Dmowski, zastępca burmistrza.

Na początku grudnia ubiegłego roku władze miasta podpisały z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej umowę na dofinansowanie oraz niskooprocentowaną pożyczkę na zakup trzech autobusów wodorowych. Jego szacowany koszt to około 11,5 mln zł. Prawie 7 mln zł wyniesie dofinansowanie, natomiast pożyczka 2,3 mln zł. Pieniądze pochodzą z drugiej edycji programu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej c

Posiadanie zielonej komunikacji miejskiej to jednak nie jedyny plan miasta. Na lata 2023-2024 zaplanowana jest realizacja projektu „Budowa ogólnodostępnej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w Gminie Miejskiej Świdnik”, możliwa dzięki programowi priorytetowemu nr 6.4 „Zeroemisyjny transport Wsparcie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych i infrastruktury tankowania wodoru”. W ramach projektu na terenie Świdnika powstanie sześć ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Stacje będą znajdować się w pobliżu placówek oświatowych, administracyjnych, zdrowotnych, miejsc kultury, sportu czy sklepów. Każda ładowarka będzie dwupunktowa. Całkowity, szacowany koszt tej inwestycji to około 1,6 mln zł. Świdnik otrzymał na nią dotację w wysokości niemal 0,6 mln zł. Pozostałą część wydatków stanowił będzie wkład własny miasta.