Solaris z jedyną ofertą na trolejbusy dla PKT Gdynia

Spis treści:

1. Z jakiego programu dofinansowany zostanie zakup nowych trolejbusów dla PKT Gdynia?
2. Jak będą punktowani wykonawcy, którzy złożyli swoje oferty?
3. Kto złożył ofertę w przetargu i jakie były ceny złożonych ofert?

Czego szukało PKT?

PKT zamierza punktować wykonawców w 5 kryteriach: ceny (60%), terminu gwarancji (8%), parametrów technicznych (18%), bezpieczeństwa (8%), komfortu (6%). W ostatnich trzech wymienionych kryteriach zamawiający premiuje:

• wykonanie konstrukcji nośnej ze stali nierdzewnej zapewniającej co najmniej 15 lat eksploatacji bez konieczności wykonywania napraw i konserwacji – 3 pkt,
• wykonanie poszycia zewnętrznego (z wyłączeniem ściany przedniej i tylnej) z aluminium, blachy nierdzewnej, tworzywa sztucznego zapewniającej co najmniej 15 lat eksploatacji bez konieczności wykonywania napraw i konserwacji – 3 pkt,
• podatność obsługowoserwisowa oferowanych pojazdów polegająca na przykręceniu zewnętrznych bocznych dzielonych paneli pionowych – 5 pkt,
• zaoferowanie dwuzaworowych amortyzatorów nadwozia – 3,5 pkt,
• zaoferowanie progresywnych miechów o zmiennej charakterystyce tłumienia – 3,5 pkt,
• posiadanie dokumentu potwierdzającego spełnienie wymogów Regulaminu nr 66 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych – Jednolitych przepisów dotyczących homologacji dużych pojazdów pasażerskich w zakresie wytrzymałości ich konstrukcji nośnej – 4 pkt,
• posiadanie dokumentu potwierdzającego spełnienie wymogów Regulaminu nr 29 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych – Jednolitych przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego – 4 pkt,
• zaoferowanie minimum 8 siedzeń pasażerskich dostępnych bezpośrednio z niskiej podłogi – 6 pkt.

Jedna oferta

PKT od lat kupuje nowe trolejbusy od Solarisa. Kolejne przetargi potwierdzają tylko kierunek zakupowy gdyńskiego przewoźnika. Nie inaczej jest tym razem.

23 października swoją ofertę przedstawił tylko:

• Solaris Bus & Coach sp. z o.o. – cena 15.620.877,00 PLN brutto/ 12.699.900,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt trolejbusu Solaris Trollino 12 na poziomie 2.539.980,00 PLN netto.

Budżet PKT na nowe trolejbusy opiewa na sumę 16.605.000,00 PLN brutto. W tej sytuacji Solaris może już właściwie świętować zdobycie kolejnego kontraktu od PKT Gdynia.  

Więcej informacji o przetargu można znaleźć na stronie: https://pkt.ezamawiajacy.pl/pn/PKT/demand/notice/public/139463/details

Specyfikacja trolejbusów

Trolejbusy klasy MAXI mają mieć długość od 11,5 m do 13,5 m, a ich wysokość przy złożonych odbierakach prądu, w tym podczas zasilania z baterii trakcyjnej nie może przekroczyć 3,4 m. Trolejbusy powinny być napędzane jednym silnikiem trakcyjnym asynchronicznym, klatkowym, zwartym. Silnik ma charakteryzować się mocą ciągłą od 170 kW do 190 kW. Z kolei napęd trakcyjny powinien zapewniać rozruch oraz hamowanie elektrodynamiczne trolejbusów. Pojazdy powinny posiadać możliwość zasilania z baterii trakcyjnej oraz być przystosowane do zasilania stacjonarnego tj. w stanie postoju, ze standardowej sieci 3 x 400 V.

Pasażerowie pojadą na siedzeniach typu miejskiego, ukształtowanych, ergonomicznych, wandaloodpornych tj. o powierzchniach utrudniających nanoszenie napisów typu „graffiti”, z materiałem tapicerskim o dużej odporności na wycieranie i zabrudzenia oraz o podwyższonej odporności na akty wandalizmu (rozerwanie, rozcięcie). Z kolei miejsce pracy kierowcy to kabina wydzielona, zamykana na zamek patentowy typu półzamkniętego z drzwiami oszklonymi z otworem w szybie i półką do sprzedaży biletów oraz szklaną osłoną półkolistą od drzwi do deski rozdzielczej nie sięgająca poza 3/4 szerokości pojazdu. Zabudowa kabiny kierowcy powinna umożliwić pasażerom korzystanie z całej szerokości I drzwi (dwuskrzydłowe) w tym również z ich pierwszego skrzydła.

Zamawiający wymaga włączenia trolejbusu do obecnie używanego i rozwijanego, dynamicznego systemu informacji pasażerskiej, współpracującego ze sterownikiem (tzw. komputerem pokładowym lub autokomputerem) typu SIL. Trolejbusy będą wyposażone w wyświetlacz podsufitowy oraz wyświetlacz boczny, który ma prezentować m.in. przebieg trasy, rozkładowy lub estymowany czas przejazdu trasy w danym kursie wyrażony w minutach, narastająco pomiędzy bieżącym lub następnym przystankiem, a każdym kolejnym na trasie kursu. Z kolei wyświetlacze zewnętrzne mają być wykonane w technologii LED z diodami w kolorze białym.