Solaris wzmacnia segment autobusów elektrycznych i zamawia 1500 silników TSA

Rozkład jazdy:

1. Ile silników HD.T3 dostarczy TSA wielkopolskiej firmie w ramach nowej umowy?
2. Do jakich modeli autobusów Solaris trafią silniki od TSA?
3. Jaką sprawność osiąga silnik HD.T3?

Silnik HD.T3

Pierwsze pięć jednostek napędowych zostało już dostarczonych w grudniu 2024 roku do 18-metrowych elektroprzegubowców Solaris Urbino, które trafią do Szwecji. Kolejne serie silników HD.T3 będą montowane w modelach o długości 12, 15 i 18 metrów – zarówno w wersjach bateryjnych, jak i wodorowych.

Silnik HD.T3 oferuje szczytową moc 420 kW, moment obrotowy 4 000 Nm i sprawność przekraczającą 97%. Dzięki kompaktowej konstrukcji i modułowej budowie, można go łatwo zintegrować w różnych platformach autobusowych. Nowa generacja pojazdów Solaris korzystająca z tego napędu nie wymaga klasycznej wieży napędowej, co oznacza więcej miejsca dla pasażerów i możliwość umieszczenia baterii wyłącznie na dachu.

Od silników do strategii

Od ponad 15 lat Solaris i TSA współpracują przy projektach trolejbusowych i elektrycznych. Wcześniej TSA dostarczała głównie silniki asynchroniczne, dziś to napędy nowej generacji, które jeszcze bardziej podnoszą efektywność, niezawodność i komfort jazdy.

Dzięki tej współpracy Solaris umacnia swoją pozycję jednego z liderów europejskiego rynku e-mobilności. Spółka ma na koncie ponad 25 tys. dostarczonych autobusów, które kursują w 850 miastach na świecie. Jako członek Grupy CAF, Solaris rozwija wszystkie pojazdy w Polsce i stawia na innowacje w elektromobilności. Potwierdza to m.in. tytuł „Bus of the Year 2025” dla modelu Solaris 18 Hydrogen.

Nowa umowa z TSA to nie tylko dalsze wzmocnienie techniczne floty, ale też potwierdzenie, że Solaris konsekwentnie stawia na wysokowydajne, bezemisyjne rozwiązania dla transportu publicznego.