Solaris wygrywa w Wałbrzychu z NesoBus. Na 20 autobusów wodorowych. ARP odrzucone

W kryterium „Właściwości techniczno – eksploatacyjne” otrzymało takie propozycje:

Po ich analizie, w kryterium „Właściwości techniczno – eksploatacyjne” miasto przyznało punkty:

Kolejnym kryterium było „Gwarancja na elektryczny układ napędowy” gdzie Solaris, ARP i NesoBus zaproponowały to samo:   

Odrzucenie ARP

Na koniec Zarząd Dróg, Komunikacji i Utrzymania Miasta w Wałbrzychu poinformował, dlaczego odrzucił ofertę nr 2, która złożona została przez ARP E-Vehicels z Bydgoszczy.  Poszło o … ogrzewanie.

Pierwsze zastrzeżenie Wałbrzycha dotyczyło zastosowania dodatkowego ogrzewania stanowiska kierowcy. Zamawiający wymagał, aby urządzeniami zamontowanymi w pojeździe były m.in.: agregat grzewczy, klimatyzacja, pompa ciepła, nagrzewnice oraz grzejniki oraz dodatkowo zamawiający wymagał niezależnej regulacji temperatury w kabinie kierowcy.  

Wykonawca wskazał zastosowanie urządzenia ogrzewania stanowiska kierowcy „frontbox”, a więc dodatkowego urządzenia, które nie mieści się w katalogu urządzeń opisanych w treści SWZ. Ponadto urządzenie takie może generować dodatkowy pobór energii elektrycznej i dodatkowe koszty obsługi i serwisowania, a więc obniżenie efektu ekonomicznego oraz zasięgu autobusów, będących przedmiotem zamówienia. Takie rozwiązanie uznane zostało za niezgodne z SWZ.

Drugie zastrzeżenie dotyczyło hybrydowego agregatu grzewczego, gdzie zamawiający wymagał zastosowania elektrycznego, wodnego, wysokowydajnego ogrzewania wspomaganego dodatkowo pompą ciepła oraz dopuścił agregat grzewczy jako urządzenie grzewcze. Dodatkowo w uwagach podkreślił, że: „wymóg, dotyczący ogrzewania elektrycznego, musi być zachowany”. Przedmiotem zamówienia były autobusy elektryczne zasilane wodorem, a więc pojazdy w pełni zeroemisyjne zapewniające osiągnięcie jak najwyższych efektów ekologicznych oraz ekonomicznych, o jak najbardziej racjonalnej konstrukcji.

Z kolei wskazany przez ARP agregat jest urządzeniem hybrydowym, a więc wykorzystującym dwa sposoby zasilania: elektryczne i spalinowe. Takie rozwiązanie powoduje nie tylko zaprzeczenie idei autobusu zeroemisyjnego, ale także powoduje montaż dodatkowych elementów, m.in. zbiornika na paliwo. Takie rozwiązanie także uznane zostało za niezgodne z SWZ.

Zamawiający przypomniał, że oba te wymagania zostały potwierdzone w sesji pytań i odpowiedzi przed składaniem ofert. Do tego Wałbrzych miał uwagi co do opisu konstrukcji ARP i uznał go za niekompletny. W efekcie oferta została odrzucona.

Wałbrzyskie AUTOBUSY WODOROWE

Wodorowce dla Wałbrzycha mają mieć długość od 11,8 do 12,2 m. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez troje dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2, otwieranych do wewnątrz. Autobusy będą napędzane silnikiem (lub silnikami) elektrycznymi zasilanymi energia elektryczną z wodorowego ogniwa paliwowego i z magazynu energii elektrycznej, w sytuacji awaryjnej wodorowego ogniwa paliwowego. Układ napędowy będzie posiadał funkcję odzysku energii elektrycznej podczas hamowania autobusu dla potrzeb ładowania magazynu energii. Autobusy mają być wyposażone w ogniwo paliwowe zasilane wodorem z magazynu wodoru o mocy minimum 70 kW.

Magazyn wodoru stanowić ma zespół połączonych ze sobą od 4 do 6 kompozytowych zbiorników ciśnieniowych o pojemności łącznej minimum 1550 litrów. Razem umożliwią one zmagazynowanie wodoru masie użytecznej nie mniejszej niż 34 kg. Z kolei magazyn energii elektrycznej, elektrycznego układu napędowego może być wyposażony w akumulatory wykonane w dowolnej technologii. Pasażerowie pojadą na siedzeniach, w których wkładki siedziska i oparcia tapicerowane mają być na twardo (bez pianki) w tkaninie o wysokiej odporności na ścieranie. Skorupy siedzeń mają być jednoczęściowe – wykonane z tworzywa odpornego na akty wandalizmu, o ergonomicznym kubełkowym kształcie. Zamawiający chce bardzo gładkiej (nie porowatej) powierzchni tyłu utrudniającej rysowanie i łatwej w utrzymaniu czystości.

Stanowisko pracy kierowcy to kabina typu zamkniętego, z pełnowymiarowymi drzwiami. Ich konstrukcja i mocowanie ma wykluczać możliwość samoistnego otwarcia tych drzwi oraz zapewnia stabilność i pewne funkcjonowanie. Do tego mają wyposażone w zamykane okienko do sprzedaży biletów. Miasto nie dopuszcza wykorzystania skrzydła pierwszych drzwi jako drzwi wejściowych do kabiny kierowcy. W kabinie znajdzie się m.in. radio i podwójne gniazdo USB.

Tablice kierunkowe zewnętrzne będą wykonane w oparciu o diody wysokiej jaskrawości, w kolorze białym. Panele z układami ciągłej regulacji natężenia świecenia w zależności od warunków oświetlenia zewnętrznego wraz z urządzeniem sterującym. Wewnątrz każdego autobusu znajdą się dwie tablice podsufitowe LCD, które pokażą: numer linii, aktualny czas, przebieg trasy itp.. Do tego dochodzi jedna tablica boczna – monitor LCD o przekątnej minimum 37 cali. Jej zadaniem będzie prezentacja przystanku, do którego zmierza pojazd, a także przebieg trasy w formie graficznej informacji.

Na koniec link do przetargu: https://gminawalbrzych.logintrade.net/zapytania_email,133041,ecb732a322e718de43f569dd36038936.html