Solaris pokonuje Karsana w Rydze. Na 52 autobusy elektryczne

Duże zainteresowanie

Do ryskiego zamówienie zgłosiło się łącznie 10 kandydatów, natomiast po wnikliwej ocenie zgłoszeń do II tury wybrano pięć firm, z których tylko dwie złożyły finalnie oferty. To: Solaris Bus & Coach z Polski oraz Karsan Otomotiv Sanayii ve Ticaret AS z Turcji.

-„Po dokonaniu oceny ofert technicznych i finansowych obu wnioskodawców, zwycięzcą została firma Solaris Bus & Coach Sp.” – poinformowała spółka Rīgas satiksme. – Dzięki zakupowi autobusów elektrycznych ograniczymy negatywny wpływ transportu na środowisko, a także poprawimy jakość i komfort poruszania się, z kolei będzie sprzyjać zmianie nawyków mieszkańców. Chcemy, aby transport publiczny był pierwszym wyborem podczas miejskich podróży.”

Łączna maksymalna planowana kwota zakupu na dostawę 52 autobusów elektrycznych i części zamiennych to 34,3 mln euro netto, w tym planowana maksymalna wartość kontraktu na zakup pierwszych 35 autobusów elektrycznych to 23,1 mln EUR netto.

Inwestycja realizowana jest w ramach unijnego projektu „Zakup autobusów elektrycznych dla miasta Rygi” z Funduszu Spójności. Kwota dofinansowania dla I etapu to 18,2 mln euro. Z kolei II etap projektu (zakup dodatkowych 17 autobusów elektrycznych za 11,2 mln euro netto) ma zostać zrealizowany w ramach łotewskiego Krajowego Programu Odbudowy.

Przewoźnik planuje, że całkowity okres realizacji zamówienia nie będzie dłuższy niż 5 lat.

Solaris w Rydze

Aktualnie Ryga posiada system transportu publicznego z pięcioma liniami tramwajowymi, 21 liniami trolejbusowymi i 51 liniami autobusowymi. Solaris od dawna jest obecny we flocie Rīgas satiksme. Wielkopolski producent zawarł w 2013 roku umowę ramową na dostawę 230 autobusów przegubowych Urbino 18. Dużą część floty firmy stanowią trolejbusy wyprodukowane w Polsce i Czechach.

W 2013 r. Škoda Electric otrzymała duże zamówienie na trolejbusy Škoda-Solaris 27 Tr – na maksymalnie 125 trolejbusów.  W 2020 roku uruchomiono 10 trolejbusów Solaris Trollino 18 z ogniwami paliwowymi w celu zwiększenia zasięgu. Tym samym przewoźnik z Rygi posiada stację tankowania wodorem, z której zasilane są trolejbusu z Bolechowa.