Solaris debiutuje w autobusowej flocie PKS Jelenia Góra. I to elektrycznie

To dopiero początek większego projektu, który zakłada rozwój zeroemisyjnej floty i budowę infrastruktury ładowania. Nowe pojazdy już obsługują pierwsze linie, testując możliwości w trudnym, górskim terenie. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych docelowo obejmuje projekt?
2. Jakie linie obsługują pierwsze elektrobusy?
3. Jaki jest całkowity budżet inwestycji?

Start projektu „Elektryczne Karkonosze”

PKS „Tour” w Jeleniej Górze rozpoczął wdrażanie projektu „Elektryczne Karkonosze”, realizowanego w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Na ulice regionu wyjechały pierwsze dwa autobusy elektryczne – to historyczny moment dla przewoźnika, który dotychczas opierał flotę wyłącznie na pojazdach spalinowych.

Nowe autobusy już obsługują połączenia m.in. na trasach Jelenia Góra – Janowice Wielkie oraz Jelenia Góra – Chromiec. Pojawiają się również na liniach turystycznych i regionalnych, jak linia 107 (Jelenia Góra – Lwówek Śląski) czy 106 (Karpacz – Szklarska Poręba).

Pasażerowie zyskują dostęp do nowoczesnych pojazdów wyposażonych m.in. w tablice informacji pasażerskiej, monitoring, ładowarki USB oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami. Autobusy są w pełni niskopodłogowe i przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Wdrożenie autobusów elektrycznych w regionie Karkonoszy to jedno z bardziej wymagających wyzwań dla transportu publicznego. Trasy o dużych przewyższeniach stanowią istotne obciążenie dla układów napędowych i baterii.

Jednocześnie właśnie takie projekty pokazują, że elektromobilność w komunikacji autobusowej wkracza także poza duże miasta i obejmuje transport regionalny.

Solaris wchodzi do floty

Dostawcą pierwszych elektrobusów dla PKS „Tour” Jelenia Góra została firma Solaris Bus & Coach, która wygrała przetarg na dostawę czterech autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania.

Zamówienie obejmuje pojazdy klasy MIDI – model Solaris Urbino 9 LE electric – o długości od 8,5 do 9,5 metra. Autobusy będą oferować minimum 50 miejsc dla pasażerów, w tym co najmniej 20 siedzących.

Napęd zapewni silnik elektryczny o mocy co najmniej 200 kW, a baterie trakcyjne mają zachować minimum 80% pojemności przez okres co najmniej 8 lat. Uzupełnieniem inwestycji będzie infrastruktura ładowania – dwustanowiskowe ładowarki o mocy 2×40 kW.

Wartość kontraktu wyniosła 11 537 400 zł brutto, przy budżecie zamawiającego na poziomie 11 800 000 zł brutto.

Finansowanie z KPO i rozwój infrastruktury

Projekt „Elektryczne Karkonosze” obejmuje zakup łącznie czterech autobusów elektrycznych oraz budowę systemu ładowania. Całkowity koszt inwestycji to 12 076 140 zł, z czego wydatki kwalifikowalne wynoszą 9 818 000 zł.

Dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy wynosi 8 836 200 zł, co stanowi aż 90% kosztów kwalifikowalnych. Środki przekazywane są za pośrednictwem CUPT.

Celem projektu jest ograniczenie emisji spalin i hałasu, poprawa jakości powietrza oraz zwiększenie atrakcyjności transportu publicznego w regionie.

Obecne wdrożenie to pierwszy etap elektryfikacji floty. Docelowo do PKS trafią cztery autobusy elektryczne, a przewoźnik zapowiada kolejne inwestycje, w tym rozważanie zakupu większych pojazdów klasy MAXI.

Rozwój zeroemisyjnego transportu w regionie ma objąć zarówno linie codzienne, jak i połączenia turystyczne, które w Karkonoszach odgrywają istotną rolę w przewozach pasażerskich.