Słupsk przejmie z Szwecji całą produkcję autobusowych podwozi Scania

Tym samym Szwedzi zupełnie przestawią się na obsługę pojazdów ciężarowych oraz montaż baterii do elektrycznych samochodów użytkowych. Natomiast od września fabryka w Słupsku stanie się rzeczywistym, europejskim centrum produkcji autobusów marki Scania.

Od września

Start produkcji nowych linii produktowych wyznaczano na wrzesień br. – po wakacyjnej przerwie, kiedy zostaną wdrożone wszystkie niezbędny zmiany i powstanie nowy layout zakładu. Szkolenia personelu już trwa i obejmuje zarówno pracowników produkcyjnych, jak i inżynierów, dział jakości i specjalistów w zakresie logistyki. Do obsługi nowej linii produkcyjnej potrzeba będzie około 150 osób. Mowa o pracownikach produkcyjnych oraz o personelu wspomagającym. Firma już teraz intensywnie poszukuje inżynierów różnych specjalizacji.

Przeniesienie całej produkcji autobusowych podwozi do Polski ma:

• obniżyć koszty produkcji autobusów męskich ,
• skonsolidować produkcję w jednym miejscu i tym samym zoptymalizować zatrudnienie,
• poprawić logistykę wysyłanych na całych świat podwozi,
• zrobić miejsce dla elektrycznych ciężarówek w Sodertalje.

Tym samym Scania idzie śladem MAN-a, który już kilka lat temu skonsolidował produkcję autobusowych podwozi w Starachowicach, przenosząc ją z Niemiec. Docelowo słupski zakład ma dziennie opuszczać nawet do 22 platform – zarówno w wersji miejskiej (które do tej pory były produkowane w słupsku), jak i podwozi do autobusów międzymiastowych i turystycznych. Dla porównania – dzisiaj fabrykę Scania Production Słupsk opuszczają trzy-cztery autobusy dziennie. To pojazdy z miejskiej serii Citywide oraz z międzymiastowej Interlink. Drugi zakład produkujący autobusowe podwozia tej marki będzie w brazylijskim Sao Paulo.

-„To duże wyzwanie – powiedział „Głosowi  Pomorza” Leszek Chudy, odpowiedzialny za projekt w Scania Production Słupsk S.A. – Oprócz relokacji samej linii produkcyjnej w grę wchodzi kwestia zaplanowania nowych łańcuchów dostaw, logistyki, utrzymania ruchu i szkoleń. Dodatkowo będziemy odpowiedzialni za rozwój procesów produkcyjnych, jak i docelowego produktu.”

Nowe miejsce

Co ważne, podwozia nie będą powstawać w dotychczasowej lokalizacji przy ul. Grunwaldzkiej, ale Kobylnicy pod Słupskiem, która dysponowała halami o łącznej powierzchni 22 tys m2, wynajętych od firmy Indeka, która będzie realizować część procesów logistycznych dla Scanii.

Podwozia wyprodukowane przez Scania Production Słupsk będą wykorzystywane zarówno przez Scanię, jak i innych producentów autobusów. Szacunkowy koszt inwestycji związanej z uruchomieniem produkcji pełnej gamy podwozi autobusowych to 60 mln zł.

budowa w Södertälje

Tymczasem w Södertälje trwa budowa nowej fabryki, która powstanie obok montowni podwozi dla ciężarówek. Będzie one kompletować moduły i zestawy akumulatorów z ogniw, dostarczanych z fabryki akumulatorów Northvolt w Skellefteå, w Szwecji. 

Budowa ruszyła na początku 2021 r., a zakład osiągnie pełne moce produkcyjne do 2023 r. Poziom inwestycji to ponad 1 mld SEK.

-„To dowód naszej determinacji, aby zająć pozycję lidera w elektryfikacji ciężkich pojazdów, niezbędną do wypełnienia zobowiązań związanych z osiągnięciem celów klimatycznych opartych na nauce” mówi Ruthger de Vries, dyrektor produkcji i logistyki, Scania. „Uruchomienie produkcji akumulatorów na miejscu jest wstępnym warunkiem do produkcji pojazdów elektrycznych na dużą skalę i uzupełnia łańcuch wartości firmy Scania o ważne ogniwo.”

Przypomnijmy, że w 2015 r. Scania rozpoczęła sprzedaż autobusów hybrydowych, a w 2019 r. przedstawiła gamę autobusów elektrycznych. Niedawno dołączyły pojazdy ciężarowe Scania: hybryda plug-in oraz elektryczny. Seryjna produkcja elektrycznego pojazdu ciężarowego ruszyła w 2021 r. Jednocześnie wprowadzono zelektryfikowane rozwiązania do zastosowań morskich i przemysłowych. Scania będzie teraz stopniowo zwiększać produkcję, w fabryce w Södertälje.

Zatrudniając 200 osób, fabryka akumulatorów będzie w wysokim stopniu zautomatyzowana: od zaopatrzenia, przez produkcję, po wysyłkę. Pracownicy montujący ręcznie komponenty baterii, np. wiązki przewodów, zostaną przeszkoleni z zasad pracy z urządzeniami elektrycznymi.

Dopasowane do różnych zastosowań pakiety akumulatorów będą dostarczane na pobliską linię montażową, która zostanie przystosowana do jednoczesnej produkcji pojazdów elektrycznych i spalinowych.

-„Scania nadal inwestuje w rejonie Sztokholmu i umacnia doświadczenie w elektryfikacji. Elektryfikacja zmieni transport, a najnowsza inwestycja w Södertälje wzmocni pozycję Szwecji jako centrum nowoczesnych technologii w zakresie elektryfikacji ciężkich pojazdów,” dodał de Vries.