Sitno znowu to zrobiło. Gmina anulowała trzeci przetarg na autobusy pod rząd

Przetarg na diesle

W marcu Sitno przerzuciło zakupowy akcent na pojazdy z silnikiem diesla – z dofinansowaniem z Polskiego Ładu. To zakup czerech  autobusów i minibusu dla niepełnosprawnych dla Gminy Sitno. W ramach zamówienia wykonawca dostarczy:

• dwa autobusy, które posiadają od 35 do 40 miejsc z kierowcą pasażerskich siedzących oraz minimum 10 miejsc stojących (wszystkie fotele pasażerskie usytuowane przodem do kierunku jazdy oraz posiadały pasy bezpieczeństwa);

• dwa autobusy, które posiadają od 45 do 50 miejsc z kierowcą pasażerskich siedzących oraz minimum 10 miejsc stojących (wszystkie fotele pasażerskie usytuowane przodem do kierunku jazdy oraz posiadały pasy bezpieczeństwa);

• jeden minibus do przewozu osób niepełnosprawnych z windą zewnętrzną.

Szacowany okres dostawy to 12 m-cy od podpisania umowy.

JEDNA OFERTA

Na oferty Sito czekało do 18 marca. Zgłosiła się tylko firma ABP Bus & Coach z ceną 6.078.844,50 PLN brutto za dwa autobusy Crossway i jeden minibus na bazie Iveco Daily. Do tego firma zadeklarowała 36 m-cy gwarancji na te pojazdy.  

Z kolei budżet wynosi tylko 4.387.500 PLN brutto.

Przy takim przekroczenie budżetu spodziewaliśmy się unieważnienia zamówienia, ale czy za taki komplet można dostać niższą cenę?

Adres zamówienia na https://sitno.ezamawiajacy.pl/pn/sitno/demand/notice/public/120537/details

CO Z ELEKTROBUSAMI?

Przypomnijmy, że 16 listopada lubelskie Sitno anulowało powtórzony przetargu na dostawę dwóch autobusów elektrycznych oraz ładowarek. Za pierwszym razem nie udało się, bowiem nikt nie złożył oferty i zamówienie unieważniono.

Natomiast za drugim Sitno otrzymało to, co liczyło od początku, czyli dwie konkurencyjne oferty, ale tez powyżej budżetu. Zapowiada się „trzeci raz”, gdyż gmina ma dofinansowanie na ten cel z II edycji „Zielonego Transportu Publicznego”.

W „dwójce” – 25 września – samorząd otrzymał od: Solaris Bus & Coach na sumę 5.522.700 PLN brutto / 4.490.000 PLN netto, co daje jednostkowy koszt Urbino 9 LE electric na poziomie 2.245.000 PLN netto; ARP E-Vehicles na sumę 5 535 000 PLN brutto / 4.500.000 PLN netto, co daje jednostkowy koszt Pilea 10E electric na poziomie 2.250.000 PLN netto.

Zamawiający, tak jak w I przetargu, miał ocenić wykonawców z uwzględnieniem tylko dwóch kryteriów: ceny – 60 pkt, okresu gwarancji – 48 miesięcy bez limitu km – 40 pkt. Natomiast pojawiło się jedno „ale”. Budżet zamawiającego. Wynosił on tylko 3.900.000 PLN brutto /  3.170.731,70, co daje jednostkową ceną elektrobusu na poziomie 1.585.365,85 PLN netto. To koszt zakupu elektrycznego minibus, a nie midibusu.

To wszystkie przetargi pokazują, że Sitno musie zrewidować swoje wyceny, albo odpuścić taborowe zakupu i przestać robić  zamieszanie na rynku.