Setra po raz trzeci zdobywa prestiżowy tytuł „Coach of the Year 2026”. Dla S 516 HDH

Rozkład jazdy:

1. Który model autokaru zdobył tytuł „Coach of the Year 2026”?
2. Jaką pojemność silnika i moc nominalną oferuje Setra S 516 HDH?
3. Który polski przewoźnik posiada we flocie ponad 120 autokarów marki Setra, w tym modele S 516 HDH?

Coach of the Year 2026!

Nagroda Coach of the Year przyznawana jest co dwa lata i dotyczy modeli autokarów ocenianych pod kątem innowacji technicznych, komfortu, ekonomii eksploatacji i bezpieczeństwa (konkurs Bus & Coach of the Year). Jury – składające się z dziennikarzy, w tym Zbigniewa Rusaka z redakcji TransInfo – wybiera spośród modeli zgłoszonych przez producentów. Coach Euro Test jest areną testów porównawczych, po których wyłania się zwycięski autokar. Tytuł ten tradycyjnie jest wręczany podczas Busworld Europe i tak stało się i tym razem.

Tytuł Coach of the Year dla S 516 HDH to nie tylko prestiż – to sygnał dla operatorów, że Setra nadal potrafi łączyć technologię, komfort i ekonomię w autokarach turystycznych klasy premium. Wyróżnienie może wpływać nie tylko na marketing, ale i decyzje zakupowe flot. W najbliższych latach obserwować będziemy, czy konkurencja podejmie wyzwanie, a także jak Setra rozwinie serię HDH, wprowadzając dalsze innowacje w napędach, oszczędności paliwowe i systemy wspomagające prowadzenie.

Dodajmy, że marka Setra ma bogatą historię w konkursie Coach of the Year, który organizowany jest od 1989 roku i co dwa lata nagradza najlepsze autokary w Europie. Prestiżowe wyróżnienie trafiało już kilkukrotnie do modeli tej marki – w 1993 roku tytuł zdobyła Setra S 315 HDH, a w 2014 roku jury uhonorowało Setrę S 515 HD z rodziny ComfortClass/TopClass. Wyróżnienia te budowały pozycję Setry jako producenta autokarów klasy premium, pioniera w dziedzinie komfortu, bezpieczeństwa i innowacji technologicznych. Każdy sukces nie tylko wzmacniał marketingowy wizerunek marki, ale też podkreślał jej rolę w kształtowaniu standardów w segmencie turystycznym i premium. Udział w testach konkursowych dawał producentowi możliwość zaprezentowania w praktyce nowoczesnych rozwiązań technicznych i porównania ich z ofertą konkurencji, a zwycięskie modele często stawały się flagowymi autokarami w swojej klasie.

Dane techniczne i zalety modelu

Wersja S 516 HDH prezentuje się imponująco w specyfikacji technicznej. Ma długość 13 325 mm, szerokość 2 550 mm, wysokość 3 880 mm i konfigurację trzech osi. Napęd stanowi silnik Mercedes-Benz OM 471 (12,8 l, Euro VI), oferujący moc nominalną 375 kW (około 510 KM) i moment obrotowy 2 500 Nm. Przestrzeń bagażowa w typowym układzie to około 11,4 m³.

Model 516 HDH plasuje się jako „złoty środek” w gamie TopClass HDH – między wersjami S 515 a S 517 – oferując dobry kompromis między pojemnością, komfortem i manewrowością. Systemy bezpieczeństwa i asysty kierowcy to między innymi Active Brake Assist (wersje klasy 5 i wyższe), Active Drive Assist 2, Sideguard Assist oraz systemy kamer 360°. Daimler podkreśla, że wnętrze zostało zmodernizowane – wykończenie, systemy multimedialne, komfort pasażerów – wszystko celuje w segment premium.

Na drogach

Autobus Setra S 516 HDH, nagrodzony w konkursach branżowych, nie jest jedynie wizytówką katalogów producenta – to także realny element floty największych polskich przewoźników dalekobieżnych. Jednym z nich jest firma Sindbad, która od lat opiera swoją działalność właśnie na marce Setra.

Przewoźnik posiada ponad 120 autokarów, z czego zdecydowana większość to pojazdy tej marki, w tym także egzemplarze S 516 HDH. W ostatnich latach Sindbad regularnie inwestował w nowe modele TopClass i ComfortClass, zamawiając m.in. pojazdy z systemem Active Drive Assist, który wspiera kierowców w utrzymywaniu pasa ruchu i poprawia bezpieczeństwo jazdy na długich trasach. Dzięki temu flota przewoźnika uchodzi za jedną z najnowocześniejszych w Europie, a autokary Setra stanowią jej flagowy element – łączący komfort pasażera z technologiami ułatwiającymi pracę kierowców

Na rynku używanych pojazdów Setra S 516 HDH (różne konfiguracje) występuje w ofertach – np. pojawiają się egzemplarze z lat 2015–2018, z przebiegami rzędu kilkuset tysięcy kilometrów. Nowe wersje dostępne są w katalogach Setra / Daimler, z konfiguracjami dla flot VIP, turystycznych i operatorskich, w tym także w układzie siedzeń 2+1.