Sejm znowelizował prawo o organicznikach prędkości w autobusach

Cel noweli

Według wnioskodawców, dzięki przejęciu przez Transportowy Dozór Techniczny kompetencji w sprawie odstępstw, usprawniona zostanie obsługa obywateli.

Zmiany obejmują także m.in. ujednolicenie przepisów dotyczących ograniczników prędkości w pojazdach oraz zawężenie katalogu pojazdów, które muszą być zgłaszane w stacji kontroli pojazdów po wymianie drogomierza.

Ponadto dzięki noweli ujednolicone zostaną przepisy dotyczące ograniczników prędkości w pojazdach. Zachowano obowiązek ich wyposażenia w homologowany ogranicznik prędkości.

Chodzi o obowiązek wyposażenia autobusu, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3.5 tony i ciągnika samochodowego, dla którego określono dopuszczalną masę całkowitą zespołu pojazdów powyżej 3,5 tony, w homologowany ogranicznik prędkości, ograniczający ich prędkość odpowiednio do 100 km/h i 90 km/h.

W projekcie zawężony został katalog pojazdów, które muszą być zgłaszane w stacji kontroli pojazdów po wymianie drogomierza. Obowiązek ten nie będzie obejmował m.in. maszyn budowlanych i wózków widłowych.

Nowe rozwiązania mają wejść w życie 1 stycznia 2022 r., z wyjątkiem niektórych przepisów, które zaczną obowiązywać w późniejszym terminie.

Odrzucona poprawka

Dodajmy, że w trackie prac nad nowelizacją pojawiła się jedna poprawka.

„W projekcie noweli jest słuszny pomysł aby odstępstwa od wymagań technicznych przenieść ze szczebla ministerialnego na dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. To jest słuszny krok. (…) Myślę, że można pójść jeszcze dalej i przenieść to na szczebel powiatów” – powiedział poseł Konfederacji Dobromir Sośnierz.

„Wydaje mi się, że organ, który rejestruje pojazdy będzie bardziej właściwym, żeby wydawać zgodę na odstępstwo od wymagań technicznych. W związku z tym składam taką poprawkę” – dodał.

Wiceminister infrastruktury Rafał Weber, komentując propozycję poprawki, powiedział, że w powiatach nie ma pracowników, którzy potrafiliby w sposób merytoryczny i jednoznaczny ocenić, który pojazd będzie mógł być wykorzystywany bezpiecznie i któremu można by udzielić odstępstwo.

Ostatecznie tą poprawkę odrzucono.