Sejm coraz bliżej nowelizacji ustawy o homologacji pojazdów

dwie poprawki

Poprawki KO dotyczyły obniżenia stawki godzinowej pracy inspektora podczas prowadzenia kontroli z 3,75 proc. do 2 proc. przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej oraz obniżenia maksymalnej kwoty za kontrolę z 8 tys. zł do 4 tys. zł.

W środę Komisja Infrastruktury zarekomendowała odrzucenie zarówno obu poprawek, jak i wniosku o odrzucenie projektu.

Projekt ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia wprowadza m.in. nowy system naliczania opłat za wydanie dokumentów homologacyjnych w oparciu o stawkę godzinową. Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego został w projekcie ustawy wyznaczony nie tylko jako organ właściwy w sprawach homologacji w Polsce, ale również jako organ nadzoru rynku. W OSR stwierdzono, że planowane przepisy wzmocnią sprawowany przez dyrektora TDT nadzór nad właścicielami świadectw homologacji dodatkowej instalacji zasilania gazem pojazdu oraz zakładami montującymi.

Do tej Pory

Dotychczas wydane świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji przystosowującej dany typ pojazdu do zasilania gazem mają zachować ważność po wejściu w życie proponowanej ustawy, możliwy więc będzie dalszy montaż instalacji w oparciu o te świadectwa. W przypadku stwierdzenia zagrożenia m.in. dla bezpieczeństwa ruchu drogowego na skutek montażu dodatkowej instalacji zasilania gazem pojazdu dyrektor TDT będzie mógł zawiesić wydane świadectwo homologacji montażu takiej instalacji.

Projekt wprowadza też nowy system naliczania opłat za wydanie dokumentów homologacyjnych – w systemie opłaty za godzinę pracy przedstawiciela TDT w wysokości 3,75 proc. ogłaszanej przez prezesa GUS kwoty przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej. Jednocześnie wskazano maksymalne stawki opłat za poszczególne czynności, które są analogiczne jak stawki obowiązujące w ustawie Prawo o ruchu drogowym, np. za wydanie świadectwa homologacji typu UE nie więcej niż 1600 zł, a za zmianę takiego świadectwa nie więcej niż 400 zł. (PAP)