Scania z nową generacja autobusów: Citywide LE 13,1

Odrobiona lekcja

W ostatnich latach Scania intensywnie pracowała nad uruchomieniem nowego programu autobusów i autokarów. Teraz cały ten proces jest już zakończony. Oferta obejmuje zarówno kompletne autobusy, jak i podwozia. Nowa seria skupia się na zrównoważonym rozwoju, wydajności paliwowej i całkowitej ekonomii eksploatacji (TOE).

Autobusowa wymiana rozpoczęła się w 2019 r. wraz z wprowadzeniem na rynek nowego niskopodłogowego autobusu miejskiego Scania Citywide LF. Potem do rodziny dołączyła Scania Citywide LE nowej generacji i Scania Interlink. Są one dostępne z szeroką gamą alternatywnych układów napędowych, zarówno jako pojazdy bateryjne, hybrydowe, jak i z silnikiem spalinowym przystosowanym do szerokiej gamy paliw odnawialnych, w tym biogazu.

Teraz do tej gamy dołączyły podwozia z nową osią przednią do niskopodłogowych, niskopodłogowych i wysokopodłogowych zastosowań. Platformy te mają być od tegorocznych wakacji produkowane w Europie tylko w fabryce w Słupsku. Nowa generacja obejmuje także autokary Scania Touring, zbudowane w oparciu o nowe podwozie. W tym autokarze z zabudową Higera dodano nowe stanowisko kierowcy, a wnętrze zostało również unowocześnione poprzez zastosowanie lżejszych materiałów.

Scania Citywide LE 13,1

Bazując na ponad stuletnim doświadczeniu inżynieryjnym, nowa generacja Scania Citywide została opracowana z myślą o wymagania dzisiejszych i przyszłych miast. Jej cechy charakterystyczne to:

• konstrukcja i użyte materiały wysokiej jakości pomagają zminimalizować poziom hałasu w autobusie i stworzyć jasną, przestronną przestrzeń pasażerską;

• nowy obszar pracy kierowcy o całkowicie nowym projekcie z ulepszoną ergonomią, bezpieczeństwem, komfortem plus w pełni regulowany kokpit Scania;

• redukcja paliwa i emisji nawet o 21%. Osiągnięto dzięki wielu czynnikom – głównie jednak dzięki ulepszonej wydajności silnika i skrzyni biegów, zmniejszenia masy i dodania funkcji Start/Stop.

• koncepcja zabudowy modułowej, czyli autobus dokładnie na wymiar, gdzie długość każdego modułu można zwiększać / skracać co 100 mm, umożliwiając tym samym tworzenie konstrukcji dostosowanych perfekcyjnie do potrzeb. Scania podkreśla tutaj, że każda sekcja korpusu o długości 100 mm to 100 kg i potencjalna oszczędność paliwa na poziomie 0,3%.

Podstawowe wymiary testowanego przez nas pojazdu

• Długość: 13,1 m
• Szerokość: 2,55 m
• Wysokość: 3,35 m
• Konfiguracja drzwi: 1-2-1
• Silnik: 7-litrowy 280 KM (206 kW), moment obrotowy 1200 Nm, Euro 6, biodiesel, HVO, olej napędowy
• Skrzynia biegów: 6-biegowa w pełni automatyczna skrzynia biegów z
• Opony: 275/70
• Felgi: Stal
• Pojemność zbiornika paliwa: 280 litrów
• Pojemność całkowita: 42 miejsca siedzące, 47 miejsc stojących + 1 wózek inwalidzki
• Fotele: Ster 8MS, fotele uprzywilejowane ze składanym podłokietnikiem, miejsce na wózek inwalidzki lub wózek dziecięcy, fotele składane, lampki do czytania i dysze powietrzne
• Fotel kierowcy: podgrzewany ISRI
• Wyposażenie dodatkowe: monitoring, system informacyjno-rozrywkowy (WiFi), oświetlenie wewnętrzne LED
• Bezpieczeństwo: Hamulce tarczowe, elektroniczny układ hamulcowy (EBS), układ przeciwblokujący (ABS), kontrola trakcji (TC), zintegrowany zwalniacz, hamulec przystankowy, kamera cofania, system ppoż. w komorze silnika. Do tego reflektory Bi-LED, światła do jazdy dziennej LED, światła pozycyjne i kierunkowskazy, światła boczne i tylne LED,