Scania podsumowała autobusowo rok 2024. 50% aktywności na rynkach Ameryki Łacińskiej

Rozkład jazdy:

1. Jakie były globalne dostawy autobusów i podwozi Scanii w 2024 roku?
2. Jakie wyzwania związane z elektryfikacją segmentu autobusowego napotkała Scania?
3. Jakie strategie i rozwiązania Scania wdraża w celu przyspieszenia transformacji w kierunku zrównoważonego transportu?

Dostawy autobusów i podwozi

• Dostawy pojazdów : W 2024 roku Scania dostarczyła łącznie 102 069 pojazdów, z czego 5% stanowiły autobusy i autokary.
• Segment autobusowy: W strukturze globalnych dostaw za rok 2024 roku wygląda tak:
  • 50% pojazdów trafiło na rynek Ameryki Łacińskiej,
  • 30% do Europy,
  • 11% do Afryki i Oceanii,
  • 9% do Azji.
• Zeroemisyjne pojazdy (ZEV): Scania dostarczyła 266 pojazdów zeroemisyjnych, co oznacza wzrost o 8% rok do roku.

Zrównoważony Transport

Scania podkreśla znaczenie ekologicznych rozwiązań w segmencie autobusowym, rozwijając technologie napędowe o niższej emisji i wspierając transformację w kierunku transportu neutralnego klimatycznie.

• Nagrody i wyróżnienia:
  • Scania zdobyła Sustainable Bus Award 2025 w kategorii autokarów za model Scania Touring LBG/LNG, który może być zasilany gazem ziemnym lub biogazem.
  • To rozwiązanie pozwala na stopniowe przejście na odnawialne źródła energii bez konieczności dużych inwestycji w nową infrastrukturę.
• Elektryfikacja segmentu autobusowego:
  • Scania kontynuuje rozwój elektrycznych autobusów miejskich i międzymiastowych, jednak firma zauważa wyzwania związane z infrastrukturą ładowania i kosztami operacyjnymi.
  • Współpraca z operatorami transportowymi oraz inwestycje w stacje ładowania mają na celu przyspieszenie procesu elektryfikacji.
• Napędy alternatywne:
  • Scania rozwija autobusy na biopaliwa i gaz ziemny, które stanowią pomostową technologię przed pełną elektryfikacją.
  • Nowe modele pozwalają operatorom zmniejszyć emisję CO₂ o nawet 90% w porównaniu do tradycyjnych autobusów z silnikiem Diesla.

Wyzwania i Perspektywy

Jak widać, Scania w 2024 roku osiągnęła dobre wyniki w segmencie autobusowym, jednak zmagała się z wyzwaniami związanymi z elektryfikacją i infrastrukturą. Najważniejsze problemy to:

• Opóźnienia w dostawach: Problemy związane z wdrażaniem nowego oprogramowania i zwiększoną złożonością produkcji elektrycznych pojazdów wpłynęły na tempo dostaw.
• Brak infrastruktury ładowania: Rozwój pojazdów elektrycznych jest ograniczony przez wolne tempo budowy stacji ładowania.
• Zwiększające się koszty operacyjne: Inflacja i rosnące ceny surowców wpływają na całkowity koszt posiadania (TCO) elektrobusów, co opóźnia decyzje zakupowe operatorów transportu publicznego.

Mimo to firma ambitne plany w segmencie autobusowym. To:

• Nowe modele: Rozwój bardziej efektywnych jednostek napędowych i zoptymalizowanych układów hybrydowych oraz elektrycznych.
• Ekspansja rynkowa: Wzrost udziału w Ameryce Łacińskiej, gdzie Scania jest liderem w segmencie niskoemisyjnych pojazdów miejskich.
• Rozwój usług cyfrowych: Inteligentne systemy zarządzania flotą, monitoring zużycia paliwa i systemy wsparcia kierowców.