Safra wróciła na Busworld 2025. Dwa nowe autobusy, nowy właściciel i nowa strategia

Rozkład jazdy:

1. Jakie trzy modele pojazdów zaprezentowała Safra New Mobility na targach Busworld Europe 2025?
2. Kto jest nowym właścicielem francuskiego producenta Safra?
3. Jaki zasięg ma autobus wodorowy Hycity 12 m w konfiguracji testowej SORT?

Co Safra pokazała w Brukseli?

Na stoisku Safra New Mobility zaprezentowano trzy pojazdy reprezentujące nową strategię: rozszerzenie oferty o elektryczne minibusy i vany, przy jednoczesnym utrzymaniu nacisku na technologię wodorową.

• Pierwszym z prezentowanych modeli był Hycity 12 m – zeroemisyjny autobus z ogniwem paliwowym o mocy 75 kW, wspieranym przez baterię 80 kWh. Pojazd wyposażono w elektryczną oś napędową o mocy 250 kW. Zasięg w warunkach testowych (francuska konfiguracja SORT) miał wynosić nawet do 500 km. SAFRA pokazała również zapowiedź nowej wersji bateryjnej tego samego modelu, planowanej do premiery pod koniec 2025 roku – z silnikiem 450 kW i akumulatorem LFP o pojemności 420 kWh.

• Drugim pojazdem zaprezentowanym na stoisku był Inycia – 6-metrowy elektryczny minibus zaprojektowany wspólnie z chińskimi partnerami. Model wyposażono w silnik o mocy 220 kW oraz baterię LFP o pojemności 128 kWh, zapewniającą zasięg do 290 km (wg normy SORT2). Został zaprojektowany jako pojazd do zastosowań miejskich i podmiejskich, o pojemności do 28 pasażerów.

• Trzecim elementem ekspozycji był Evanya – nowy elektryczny van skierowany do przewozów szkolnych, turystycznych i komunalnych. Model miał długość ok. 6 metrów, silnik 150 kW i baterię LFP 170 kWh, z deklarowanym zasięgiem 300 km (norma CLTC). Van oferował 22 miejsca siedzące i został pokazany jako rozwiązanie dla mniejszych flot i operatorów lokalnych.

Nowa tożsamość, nowy właściciel

Udział Francuzów w targach Busworld Europe 2025 był pierwszym pokazem firmy po restrukturyzacji i przejęciu przez chińską grupę Wanrun Mining. Nowa strategia – pod marką Safra New Mobility – zakładała połączenie francuskiego know-how projektowego z możliwościami produkcyjnymi i łańcuchem dostaw z Azji. Przedstawiciele firmy wskazywali, że pozwala to na skrócenie terminów dostaw oraz oferowanie bardziej konkurencyjnych cenowo pojazdów w segmencie zeroemisyjnym.

Jak podkreślił Vincent Lemaire, dyrektor SAFRA New Mobility:

„Chcemy oferować realne, elastyczne rozwiązania transportowe zarówno dla dużych miast, jak i mniejszych gmin. Nasze nowe modele są efektem synergii między technologią europejską a potencjałem przemysłowym Azji.”