Rzym ma pierwsze autobusy elektryczne z mega kontraktu na 411 elektrobusów Iveco

Rozkład jazdy:

1. Na jakich liniach będą kursować pierwsze elektryczne autobusy Iveco Bus w Rzymie?
2. Jakie źródła finansowania umożliwiły zakup 411 elektrycznych autobusów dla ATAC?
3. Jakie dodatkowe pojazdy uzupełnią flotę ATAC w ramach modernizacji transportu publicznego w Rzymie?

Ważny moment w historii Rzymu

Prezentacja pierwszych 8 autobusów, z całkowitej liczby 411 zamówionych, odbyła się z udziałem burmistrza Rzymu Roberto Gualtieriego, radcy ds. mobilności Eugenio Patanè, przewodniczącego komisji mobilności Giovanniego Zannoli oraz przedstawicieli Iveco-Romana Diesel, firmy odpowiedzialnej za realizację dostaw.

Pierwsza partia autobusów obejmuje 12-metrowe, trzydrzwiowe pojazdy, które 20 stycznia 2025 roku rozpoczną obsługę takich tras jak:

• Linia 64 (Termini – San Pietro),
• Linia 46 (Venezia – Monte Mario),
• Linia 51 (San Giovanni – Colosseo – Venezia),
• Linia H (Termini – Bravetta),
• Linia 62 (San Pietro – Tiburtina),
• Linia 75 (Indipendenza – Gianicolo).

Dalsze dostawy przewidziano na kolejne miesiące, a finalizacja projektu zaplanowana jest na kwiecień 2026 roku.

Młoda i ekologiczna flota

Eugenio Patanè podkreślił, że dzięki zakupowi 411 elektrycznych autobusów oraz wprowadzeniu do użytku ponad 1100 nowych pojazdów do 2026 roku, średni wiek rzymskiej floty autobusowej wyniesie około 5 lat. Taki wynik uplasuje ATAC w czołówce europejskich przewoźników pod względem nowoczesności taboru. Dodatkowo w pojazdach wdrożone zostaną zaawansowane systemy, takie jak Tap&Go, ułatwiające korzystanie z komunikacji miejskiej.

Zakup nowych autobusów został sfinansowany w ramach funduszy PNRR (Narodowy Plan Odbudowy i Zwiększenia Odporności). Całkowity koszt kontraktu wynosi ponad 220 milionów euro, z czego 208 milionów pokryły środki publiczne, a pozostałą kwotę przewoźnik sfinansował ze środków własnych.

Nowe autobusy będą obsługiwane z pięciu dedykowanych zajezdni: Portonaccio, Trastevere, Tor Sapienza, Grottarossa oraz Tuscolana. Szczególny nacisk położono na szkolenie personelu w zakresie obsługi pojazdów elektrycznych oraz testowanie ich wydajności na różnych trasach.

Trochę techniki

Główne dane techniczne autobusów IVECO E-Way dla ATAC:

• Długość:
  • 12 metrów dla modeli standardowych
  • 18 metrów dla modeli przegubowych
• Pojemność baterii:
  • Od 378 kWh do 462 kWh, w zależności od konfiguracji pojazdu
• Zasięg:
  • Zaprojektowane tak, aby zapewnić dzienną operacyjność zgodnie z wymaganiami transportu miejskiego w Rzymie
• Ładowanie:
  • Obsługują różne tryby ładowania, w tym nocne ładowanie wolne oraz szybkie ładowanie za pomocą pantografu, co zapewnia elastyczność operacyjną
• Konstrukcja:
  • Wykonane z nierdzewnej stali, co gwarantuje wysoką odporność na korozję i długą żywotność
• Napęd:
  • Wyposażone w centralny silnik elektryczny podłączony bezpośrednio do tylnej osi, co zapewnia efektywność i optymalne osiągi

Pierwsze pojazdy zostały dostarczone w grudniu 2024 roku, a zakończenie realizacji całego zamówienia planowane jest na połowę 2026 roku. Łączna wartość inwestycji wynosi ponad 300 milionów euro i obejmuje również kompleksowy plan konserwacji każdego pojazdu przez okres 10 lat.

Rewolucja transportowa

Realizacja zamówienia na 411 elektrycznych autobusów jest jednym z elementów szeroko zakrojonego planu transformacji transportu publicznego w Rzymie. Oprócz elektryków, ATAC zrealizuje także dostawy 110 autobusów hybrydowych Solaris Urbino 18 oraz 244 autobusów CNG tej samej marki, które będą uzupełniać flotę w najbliższych latach.

Solaris wygrał przetarg na dostawę autobusów hybrydowych oraz CNG dla ATAC. Łączna wartość kontraktów, wraz z opcją na dodatkowe pojazdy i obsługę serwisową, może wynieść ponad 200 milionów euro. To jedno z największych zamówień w historii polskiego producenta, który od lat współpracuje z włoskimi przewoźnikami.