Rząd nie słucha IGKM. Od stycznia 37 miast kupi tylko zeroemisyjne autobusy i trolejbusy

Spis treści

• Czy miasta powyżej 100 tys. będą  mogły kupować autobusy miejskie z silnikami diesla?

• Jakie progi dla autobusów zeroemisyjnych ustalono dla miasta od 50 do 100 tys. mieszkańców

• Kiedy ma wejść nowelizacja ustawy o elektromobilności?

dwa punkty

Najnowsza nowelizacja to przede wszystkim dwa rewolucyjne zapisy:

• od dnia 1 stycznia 2025 r. miastach powyżej 100 tys. mieszkańców oraz w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii mają obowiązek kupowania wyłącznie autobusów lub trolejbusów zeroemisyjnych;

• miasta od 50 do 100 tys. mieszkańców mają zostać zwolnione z obowiązków uzyskania minimalnego udziału autobusów zeroemisyjnych na poziomie 20% od 1 stycznia 2025 r. i 30% od 1 stycznia 2028 r.

Wskutek powyższego wymogi dla miast mieszczących się przedziale 50-100 tys. mieszkańców zostaną złagodzone – obowiązywać je będą już tylko minimalne udziały wynikające z art. 68a ust. 3 pkt 1 (paliwa alternatywne: 32% – w sumie zamówień do dnia 31 grudnia 2025 r. i 46% – od dnia 1 stycznia 2026 r. do dnia 31 grudnia 2030 r., w tym połowa zeroemisyjnych).

-„Zapis dotyczący miast od 50 do 100 tys. mieszkańców należy ocenić pozytywnie, bo po nowelizacji z grudnia 2021 r. można było odnieść wrażenie, że dopisując nowe, zupełnie odmienne wymogi wynikające z implementacji dyrektywy UE, najzwyczajniej zapomniano o potrzebie uchylenia pozostających z nimi w pewnej sprzeczności dotychczasowych regulacji – skomentował najnowszą nowelizacją Marcin Gromadzki z Public Transport Consulting.

-„Natomiast zamysł wprowadzenia w bardzo krótkim czasie, niemal z dnia na dzień, wymogu zakupów wyłącznie autobusów zeroemisyjnych w miastach powyżej 100 mieszkańców, to już jednak istne szaleństwo. Tak rygorystyczne wymogi odnośnie taboru w dużych miastach podniosą znacząco koszty jego zakupu. Byłoby katastrofą, gdyby z tego powodu konieczne były ograniczenia oferty przewozowej. Co z tego, że będzie tabor zeroemisyjny, jeżeli nie będzie części kursów lub linii? – pyta retorycznie Marcin Gromadzki

Przyjęcie regulacji planowane jest na IV kwartał 2024 r.

 Projekt rządowy  można znaleźć pod linkiem: https://www.gov.pl/web/premier/projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-elektromobilnosci-i-paliwach-alternatywnych-oraz-niektorych-innych-ustaw5

37 miast powyżej 100 tys. mieszkańców

I na koniec lista miast powyżej 100 tys. mieszkańców w Polsce:

1             Warszawa           1 861 975

2             Kraków                 803 282

3             Wrocław              674 079

4             Łódź                      658 444

5             Poznań                 541 316

6             Gdańsk                 486 345

7             Szczecin               391 566

8             Lublin                    331 243

9             Bydgoszcz           330 038

10          Białystok             292 600

11          Katowice             280 190

12          Gdynia                  242 874

13          Częstochowa     208 282

14          Radom                 197 848

15          Rzeszów              197 181

16          Toruń                    195 690

17          Sosnowiec          189 178

18          Kielce                    183 885

19          Gliwice                  171 023

20          Olsztyn                 168 212

21          Bielsko-Biała       166 765

22          Zabrze                  155 430

23          Bytom                  149 576

24          Zielona Góra      139 278

25          Rybnik                  131 744

26          Ruda Śląska        131 532

27          Opole                    126 458

28          Tychy                    123 105

29          Gorzów Wielkopolski      116 436

30          Dąbrowa Górnicza           114 765

31          Elbląg                    113 567

32          Płock                     112 483

33          Koszalin               104 239

34          Tarnów                 103 960

35          Włocławek         102 102

36          Chorzów              101 914

37          Wałbrzych          101 857