Robot, który sam ładuje elektrobusy [FILM]

Zajezdniowe plusy

Ebusco nie tylko dostarcza ebusy, ale także zajezdniowe ładowarki. Z kolei innowacyjny robot od Rocsys zapewnia, że ​​wtyczka CCS ładowarki zajezdni jest podłączona do autobusu automatycznie i w 100% poprawnie.

-„Zalety automatyzacji zajezdni autobusowych są liczne i zróżnicowane: automatyzacja tego procesu oznacza, że ​​nie są potrzebne ludzkie ręce i ma to dwie główne zalety. Przede wszystkim oszczędza czas (a czas to pieniądz), ale może co ważniejsze eliminuje ryzyko, że autobus nie zostanie naładowany, bo ktoś zapomniał wieczorem wpiąć autobus lub wtyczka nie została poprawnie włożona, „- mówi Peter Bijvelds, dyrektor generalny Ebusco.

Wtyczka czy pantograf?

Jak do tej pory największa różnica w podejściu do elektrycznych autobusów dotyczy sposobu ładowania: szybciej mniejszego zestawu baterii lub wolniej większego. Ebusco ma tutaj bardzo jasny pogląd: ładowanie przez wtyczkę jest najlepszym rozwiązaniem. Wtedy nie jest nam potrzebna droga i czasochłonna infrastruktura; wystarczy zainstalować ładowarki, naładować pojazd, a autobusy Ebusco wyposażone w technologię akumulatorów LFP (bez kobaltu) przejadą ponad 350 km na jednym ładowaniu akumulatora.

 -„Jedynym argumentem, jaki regularnie słyszymy na korzyść ładowania przez pantograf, jest to, że nikt nie musi robić tego ręcznie, a wszystko dzieje się automatycznie. Ten argument nie ma już znaczenia i to właśnie dzięki temu innowacyjnemu robotowi ”- mówi Bijvelds.

-„Wiele osób uważa, że ​​roboty to coś, co będziemy mieli w przyszłości, ale my udowadniamy, że one już teraz potrafią wykonać autobusowe zadanie. Prototyp robota jest gotowy i działa. Dostawa pierwszej serii robotów nastąpi w kwietniu 2021 r. W Deurne zostanie zainstalowana wersja demonstracyjna. Druga, większa seria zaplanowana jest na lipiec 2021 r. ”- mówi Crijn Bouman, dyrektor generalny Rocsys.

Zobaczcie, jak to działa na filmie:

,