Relobus skarży do KIO olsztyński przetarg na obsługę miejskich linii autobusowych

Spis treści:

1. Jakie zarzuty firma Relobus Transport Polska zgłosiła w swoim odwołaniu do Krajowej Izby Odwoławczej?
2. Jakie zmiany w specyfikacji przetargowej wprowadził ZDZiT po odwołaniu Relobusa?
3. Które parametry techniczne wciąż są przedmiotem sporu i będą rozstrzygnięte przez KIO?

Relobus z zastrzeżeniami

4 października odwołanie do KIO wniosła firma Relobus, która zarzuciła ZDZiT następujące uchybienia:

• niewłaściwe opisanie przedmiotu zamówienia – potencjału technicznego wykonawcy poprzez przyjęcie, że wykonawca będzie wykonywał zamówienie 33 autobusami o szczegółowych parametrach,
• wadliwe określenie warunku udziału w postępowaniu w zakresie zdolności technicznej i zawodowej wykonawcy,
• zabezpieczenie należytego wykonania umowy w wysokości 10% maksymalnej wartości zobowiązania wynikającego z umowy, a która to wysokość zabezpieczenia w żaden sposób nie jest uzasadniona.

Pierwszy i drugi z zarzutów dotyczą określenia w OPZ i w warunkach udziału postępowania podstawowych parametrów wymaganych pojazdów – tj. m.in. liczby miejsc siedzących (28) w tym z poziomu niskiej podłogi (12), mocy silnika (210 kW), pojemności minimalnej silnika (8,8 dm3), momentu obrotowego minimalnego silnika (1200 Nm), koloru podłogi: grafitowego.

Z kolei zabezpieczenie wykonania umowy w wysokości 10% maksymalnej wartości zobowiązania wynikającego z umowy, zdaniem odwołującego w żaden sposób nie jest uzasadnione przedmiotem zamówienia lub wystąpieniem ryzyka związanego z realizacją zamówienia.

Oczekiwania odwołującego

Odwołujący chce, aby Krajowa Izba Odwoławcza uwzględniła odwołanie i nakazała ZDZiT zmianę SWZ i OPZ poprzez zmianę parametrów wymaganych autobusów i dopuszczenie:

• liczby miejsc siedzących: minimum 28, w tym liczba miejsc siedzących na poziomie podłogi (bez podestów z bezpośrednim dostępem z podłogi): minimum 8,
• mocy minimalnej silnika: od 200 do 210 kW,
• pojemności minimalnej silnika: od 6,5 do 8,8 dm3,
• momentu obrotowego minimalnego silnika od 1000 do 1200 Nm,
• podłogi w autobusach w kolorach innych niż grafitowy tj. np. szary.

Ponadto, Relobus chce, aby zamawiający zmienił wysokość zabezpieczenia umowy z 10% na 5% maksymalnej wartości zobowiązania.

Odpowiedź zamawiającego

Na odpowiedź zamawiającego nie trzeba było długo czekać. ZDZiT dopuścił autobusy o mocy minimalnej silnika: od 200 kW oraz o momencie obrotowym minimalnym silnika nie mniejszym niż 1000 Nm. Dopuszczona została również podłoga w kolorze szarym. Zamawiający zmienił także wysokość zabezpieczenia umowy zgodnie z wnioskiem odwołującego – do 5%.

Zamawiający jednak podtrzymał zapisy SWZ w zakresie liczby miejsc siedzących oraz pojemności minimalnej silnika, wskazując, że rozwiązania dotychczasowe są jakościowo lepsze niż proponowane przez wykonawcę.

Zatem sporne parametry techniczne rozstrzygnie KIO.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://zamowienia.olsztyn.eu/#/offer/77b8cc4a-c76e-4f54-bf59-376e9a9af64d