Rawicz: Zmiana operatora autobusowej komunikacji miejskiej. Na rok 2026

Rozkład jazdy

1. Ile linii obejmuje kontrakt na przewozy gminne w Rawiczu?
2. Który wykonawca złożył najtańszą ofertę?
3. Jakie trzy kryteria decydowały o wyborze najkorzystniejszej oferty?

Kontrakt i jego zakres

Postępowanie dotyczy miasta Rawicz i obejmuje świadczenie usług publicznego transportu zbiorowego na czterech liniach: Rawicz–Żołędnica, Rawicz–Wydawy, Rawicz–Kąty oraz Rawicz–Żylice.

Umowa obejmuje przewozy wykonywane od poniedziałku do piątku oraz dodatkowy dzień operacyjny – 1 listopada 2026 roku. Łączny wolumen zadania ustalono na 146.453 wzkm, rozdzielonych między cztery trasy zgodnie z zapotrzebowaniem gminy.

Zamówienie realizowane będzie do 31 grudnia 2026, a jego zakres techniczny został szczegółowo opisany w załączniku nr 7 do SWZ. Celem postępowania było wybór przewoźnika oferującego pełną gotowość operacyjną, odpowiedni wiek taboru oraz szybkie podstawienie pojazdu zastępczego. Ostatecznie złożono trzy oferty, wszystkie z terenu Wielkopolski.

Trzy oferty

W postępowaniu oceniano oferty dodatkowe, których wartości brutto przedstawiono następująco:

• P.H.U.P Zet-Ka Zbigniew Wasiołka – 1.037.590,21 PLN brutto, co odpowiada 960.731,68 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 6,56 PLN / wzkm netto,
• Milla Spółdzielnia w Lesznie – 892.074,51 PLN brutto, co odpowiada 825.994,91 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 5,64 PLN / wzkm netto,
• Turbo-Trans Olejniczak Spółka Jawna – 1.037.590,21 PLN brutto, co odpowiada 960.731,68 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 6,56 PLN / wzkm netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 1.105.720,15 PLN brutto, co oznacza, że wszystkie oferty zmieściły się w budżecie gminy.

Analiza ofert i punktacja

Zamawiający oceniał propozycje w trzech kryteriach: cena, czas podstawienia pojazdu zastępczego oraz średni wiek taboru. W zakresie ceny bezkonkurencyjna okazała się Milla Spółdzielnia, zdobywając maksymalne 60 punktów, podczas gdy dwaj pozostali wykonawcy otrzymali po 51,59 punktu.

W kryterium czasu podstawienia pojazdu zastępczego wszystkie firmy zdobyły maksymalną ocenę, co oznacza pełną zgodność z oczekiwanym standardem operacyjnym. Różnice ujawniły się ponownie w wieku taboru – tu Milla zdobyła 16,25 punktu, Turbo-Trans 22,50 punktu, a Zet-Ka 8,75 punktu.

Choć Turbo-Trans zaproponował najkorzystniejszy średni wiek pojazdów, to przewaga cenowa MillI okazała się decydująca, dając jej finalnie 91,25 punktu, przed 89,09 punktu Turbo-Transu oraz 75,34 punktu Zet-Ki. To właśnie relacja ceny do wartości punktowych przesądziła o zwycięstwie i ostatecznym wyborze oferty z Leszna.

Decyzja zamawiającego została podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ Cena
✅ Czas podstawienia pojazdu zastępczego
✅ Średni wiek pojazdu

Szczegółowe informacje o zamówieniu na https://ezamowienia.gov.pl/mo-client-board/bzp/notice-details/id/08de2d95-e39d-da3d-0560-49000118fd9d

Opis techniczny

Zamawiający wskazał w dokumentacji, że usługi mają być wykonywane taborem zapewniającym odpowiedni komfort podróży oraz zgodność z parametrami eksploatacyjnymi właściwymi dla przewozów gminnych. Preferowano pojazdy umożliwiające sprawną i punktualną obsługę linii, a także utrzymanie niezawodności poprzez gwarancję szybkiego podstawienia pojazdu zastępczego. Tabor miał cechować się niskim średnim wiekiem oraz gotowością do pełnej obsługi w dni robocze przez cały okres obowiązywania umowy. Realizacja przewozów zaplanowana jest do końca 2026 roku.

Tym samym Gmina Rawicz kontynuuje model co rocznego powierzania przewozów lokalnym operatorom, co od lat pozwala na utrzymanie stabilności usług i przewidywalności kosztów. W poprzednim przetargu wygrała firma Turbo Trans, natomiast aktualne zwycięstwo Milla Spółdzielnia w Lesznie potwierdza, że konkurencja w południowej Wielkopolsce pozostaje wyrównana, a decydującym czynnikiem są obecnie koszty jednostkowe i standard gotowości operacyjnej.