Radom miał w zasięgu autobusy MAN, ale wybrał Solarisa, na którego MPK nie stać  

Co chciał Radom?

O ogłoszeniu przetargu na leasing nowych autobusów pisaliśmy w InfoBusie wcześniej. Przypomnijmy, że zamawiający wybierze najlepszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów:

• ceny (60%),

• kryteriów technicznych (22%),

• gwarancji (18%).

Przechodzimy do parametrów technicznych, gdzie MPK Radom przyznawał najwięcej punktów za:

• materiał elementów konstrukcyjnych szkieletu nadwozia, kratownicy, ramy, podwozia – profile ze stali odpornej na korozje, profile ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katoforezy zanurzeniowej, aluminium nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego  – 5 pkt,

• materiał poszycia zewnętrznego – blachy ze stali odpornej na korozję, blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katoforezy zanurzeniowej lub aluminium, tworzywa sztuczne wzmacniane włóknem szklanym nie wymagającego dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego – 2 pkt,

• pojemność silnika – od 6,5 do 8 dm3 – 5 pkt,

• spełnienie wymogów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego – 5 pkt,

• spełnienie wymogów homologacji pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich – 5 pkt.

MAN VS SOLARIS

Na tak sformułowane warunki przetargu 28 grudnia odpowiedziały dwa konsorcja:

• PKO Leasing S.A. oraz MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. – cena 9.639.277,50 PLN brutto/ 7.836.810,98 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu MAN Lion’s City – 1.567.362,20 PLN netto,

• Pekao Leasing S.A. oraz Solaris Bus & Coach sp. z o.o. – cena 11.336.356,50 PLN brutto/ 9.216.550,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu Solaris Urbino 12 na poziomie 1.843.310,00 PLN netto.

Z kolei kwota jaką MPK ma przygotowaną na zakup autobusów wynosiła 10.455.000,00 PLN brutto. Oznacza to, że tylko oferta od PKO i MAN-a zmieściła się w budżecie przewoźnika, ale … nie była najkorzystniejsza.

Oto ostateczny wynik autobusowego El Clasico, czyli MAN vs. Solaris:

Z powyższego wynika, iż na podstawie kryteriów oceny  ofert, najkorzystniejszą ofertą  przedstawiło konsoecjum Solaris Bus & Coach i PEKAO LEASING, które zainkasowały 91,02 pkt.

Niestety, na sfinansowanie zamówienia zamawiający zamierzał przeznaczyć kwotę 10.455.00,00 PLN i aktualnie nie ma  możliwości  zwiększenia  środków finansowych. W związku z tym zamawiający unieważnił postępowanie. Przypomina się tutaj stare powiedzenie „lepszy wróbel w garści…”

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Z kronikarskiego obowiązku, podajemy jakie autobusy chciało kuupić MPK Radom. Miały mieć długość do 12 m (+/- 2%), zaś wysokość do 3,5 m. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z całkowicie niską podłogą. Pojazdy nie mogą mieć stopni pośrednich wewnątrz, zaś wysokość podłogi ma wynieść do 340 mm od podłoża.

Przepływ pasażerów ma odbywać się przez troje dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2 o szerokości minimum 1 200 mm. Progi wejściowe będą podświetlane listwą LED. Autobusy będą napędzane silnikiem zasilanym olejem napędowym, spełniającym wymagania normy Euro 6. Jego moc nie może być niższa niż 200 kW. W przedziale pasażerskim znajdą się siedzenia o ergonomicznym kształcie, wandaloodporne, tj. o powierzchniach utrudniających naniesienie napisów typu „graffiti”. Materiały tapicerskie powinny cechować się dużą odpornością na zużycie (wycieranie, zabrudzenie) oraz podwyższoną odpornością na akty wandalizmu (rozerwanie, rozcięcie, podpalenie). Wkładki tapicerskie siedziska i oparcia powinny posiadać gąbkę (piankę) zmiękczającą pod tapicerką.

Do dyspozycji pasażerów będą porty USB. Autobusy mają posiadać częściowo oddzielone od przedziału pasażerskiego stanowisko kierowcy. Oddzielenie od przedziału ma być przeszklone z wysokimi szybami zabudowy kabiny kierowcy. Ponadto, w kabinie mają być zamykane drzwi do przedziału pasażerskiego i okienko do sprzedaży biletów.

Z kolei tablice informacyjne zewnętrzne mają być wykonane w oparciu o diody koloru białego. Wewnątrz pojazdu pojawi się tablica informacyjna w formie ekranu TFT LCD o przekątnej ekranu minimum 22 cale. Ponadto, autobusy będą posiadały system zliczania pasażerów. I na koniec link do historycznego już przetargu MPK Radom: https://mpk-radom.ezamawiajacy.pl/pn/mpk-radom/demand/notice/public/114955/details