Przez 76 lat łączyła Sopot z centrum Gdyni. Koniec trolejbusowej linii 21

Konieczne ciecia

Od 30 stycznia z rozkładu ZKM Gdynia zniknęło około 6% wszystkich kursów. Teraz autobusy i trolejbusy wykonują aż o milion wozokilometrów mniej niż w 2022 roku. Dla porównania, w ubiegłym roku pojazdy ZKM zrobiły 18 milionów wozokilometrów. Zlikwidowanych zostało 11 linii. Jak informuje ZKM, przebudowa oferty przewozowej to „reakcja na ogromny kryzys, który napędza wysoka inflacja, rosnące ceny paliw i energii elektrycznej”. W wyniku koniecznej redukcji kosztów zlikwidowano m.in. linię trolejbusową nr 21, która łączyła Sopot i śródmieście Gdyni.

-„Przyczyną cięć w komunikacji jest konieczność ekonomiczna – powiedziała Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni. – Pomimo że wpływy do budżetu miasta Gdyni mają być niższe o 126 mln złotych, na komunikację miejską i tak udało się wygospodarować o 15 mln zł więcej niż w roku ubiegłym. Niestety, w dobie szalejącej inflacji i dramatycznych podwyżek cen energii i paliw, kwota większa aż o 15 mln nie tylko nie pozwala zwiększyć liczby kursów, a wręcz wystarcza tylko na mniejszą ich liczbę niż w 2022 roku. Dlatego podejmowaliśmy trudne, poprzedzone dogłębną analizą ekonomiczną i społeczną, decyzje co do cięć. Cięcia zawsze są trudne i przykre, jednak wybieraliśmy takie, które będą dla mieszkańców możliwie najmniej dolegliwe. Obecnie omawiamy z Sopotem możliwości poprawy sytuacji – komentuje

W efekcie z oferty ZKM od poniedziałku zniknęły takie linie jak:

•  W (z Pustek Cisowskich przez Grabówek, Śródmieście i Witomino do Redłowa)
• 21 (ze Środmieścia do Sopotu)
• 30 (z Cisowy przez Grabówek i Działki Leśne do Śródmieścia)
• 34 (z Demptowa przez Grabówek i Śródmieście do Węzła F. Cegielskiej)
• 182 (z Obłuża przez Śródmieście do Węzła F. Cegielskiej, a w niektórych kursach i do Redłowa)
• 320 (jedyna linia obsługująca Skwer Kościuszki i Plażę w Śródmieściu).
• Zlikwidowane zostaną również linie sezonowe G i 309, kursujące do zoo w Oliwie i na plażę w Babich Dołach.

-„Nie do końca jest tak, że wszystkie te linie znikną, dlatego że trochę w inny sposób podchodzimy do kształtowania naszej oferty przewozowej. Np. linia 20 funkcjonuje tylko w porannym szczycie przewozowym i to w bardzo wąskim zakresie. A w tej chwili te kilometry, które są realizowane na tej linii, zostaną włączone w linię 22 – tłumaczył przed wejściem zmian Hubert Kołodziejski, dyrektor ZKM Gdynia. – Wśród likwidowanych linii mamy też taką linię jak 196, która wykonuje tylko trzy kursy dziennie, więc nie są to jakieś mocno odczuwalne zmiany

Sopocka Linia 21

W ostatnim czasie na łamach Dziennika Bałtyckiego oraz portalu Trojmiasto.pl głos ws. likwidacji linii 21 zabrali trójmiejscy samorządowcy. Wiceprezydent Sopotu Marcin Skwierawski poinformował, że prowadzone są rozmowy z władzami Gdyni w celu przywrócenia połączenia. Samorządowiec uzasadniał taką potrzebę tym, że linia ważna jest dla Sopotu ze względu na jej popularność wśród mieszkańców. Z połączenia chętnie korzystali m.in. uczniowie i seniorzy. W 2022 roku do jej funkcjonowania Sopot dopłacił 330 tys. zł.

-„To jedna z trzech najpopularniejszych sopockich linii, doskonale uzupełniająca się z linią S” – argumentował.

Linia 21 kursowała z Pętli Reja w Sopocie na Plac Kaszubski w Gdyni od 1947 roku. Trolejbus pokonywał po drodze aleję Niepodległości, aleję Zwycięstwa oraz ul. Świętojańską. Choć znaczna część przystanków pokrywała się z trasą autobusu linii S, trolejbus miał też tę przewagę, że nie był linią pospieszną, a co za tym idzie – obsługiwał większą ich liczbę. Oprócz tego pojawiały się również różnice w przebiegu samej trasy w okolicach Gdyni Głównej, co było to szczególnie istotne dla seniorów korzystających z tego połączenia.

W dni powszednie trolejbusy kursowały co około pół godziny między 8.04 a 17.43. W soboty kursów było mniej i odbywały się raz na godzinę od 9.29 do 16.30. W niedzielę zaś trolejbusy nie kursowały wcale. Choć linia 21 była krytykowana m.in. w związku z ograniczonymi godzinami odjazdów czy brakiem niedzielnych kursów, dla części pasażerów była ona znacznie wygodniejszym rozwiązaniem od podróży linią S albo koleją.

Aby w pewnym stopniu zrekompensować likwidację linii 21, na linii S uruchomiony został przystanek Bernadowska – w pobliżu nowych osiedli mieszkaniowych, który wcześniej był obsługiwany właśnie przez trolejbus.