Przemyśl poznał realne ceny autobusów i anulował przetarg

CO CHCIAŁ PRZEMYŚL?

W przypadku elektryków najwięcej punktów można zdobyć za:

• najdłuższy okres gwarancji na magazyny energii elektrycznej – 7,2 pkt,
• najdłuższy okres gwarancji całopojazdowej – 6 pkt,
• poszycie boczne z podziałem pionowym na całej wysokości panelu – 5,7 pkt,  
• dwa systemy bezpieczeństwa – system awaryjnego hamowania i system monitorowania martwego pola prawej strony pojazdu – 3,6 pkt,
• poszycie nadwozia wykonane ze stali odpornej na korozję – nierdzewnej lub aluminium lub ze specjalnej stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą kataforezy całopojazdowej, z elementami poszycia z tworzyw sztucznych – 2,7 pkt,
• 12 i więcej miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi – 2,4 pkt,
• brak konieczności zabezpieczenia antykorozyjnego profili zewnętrznych i wewnętrznych kratownicy w całym okresie eksploatacji (tj. 180 miesięcy lub 1 200 000 km) przez zamawiającego – 2,4 pkt.

Tak jak przewidywaliśmy – w przypadku autobusów elektrycznych, premia za systemy bezpieczeństwa dawała niewielką przewagę nad konkurencją dla eCitaro. I to się potwierdziło 18 stycznia.

JEDNA OFERTA

Przy takich założeniach tylko firma EvoBus Polska położyła 18 stycznia ofertę w Przemyślu – na kwotę 42.904.323,93 PLN brutto / 34.881.563 PLN netto, co daje jednostkową kwotę za model eCitaro na poziomie 4.360.195 PLN netto.

W zakresie pojazdów gazowych Przemyśl nie otrzymał żadnej propozycji.

Z kolei kwota jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia to łącznie … 33.333.000,00 PLN brutto, w tym: zadanie nr 1 – 26.445.000,00 zł brutto; zadanie nr 2 – 6.888.000,00 zł brutto.

To oznacza, że do elektrycznej oferty Mercedesa zabrakło ponad 16 mln zł. W tej sytuacji urzędnicy nie mieli wyjścia i 20 stycznia unieważnili całe postpowanie (zarówno w zakresie gazowej, jak i elektrycznej części).

Czekamy teraz na szybką powtórkę, ale na pewno już ze zmniejszonymi wymaganiami w zakresie gwarancji i być może z większym udziałem tańszych gazowców (zależy to m.in. od ceny gazu). Wtedy powinno być taniej. Przypomnijmy, że jednym z powodów odwołania w ostatnim czasie prezesa MZK Przemyśl Łukasza Dziągwy była właśnie przeciągająca się procedura zakupu nowego taboru, natomiast przy takim budżecie zrealizowanie takiego zamówienie wcale nie jest proste.