Premiery na Mobility Expo 2022: Van Hool A12 Electric

To początek nowej generacji pojazdów miejskich w ofercie belgijskiego producenta, która docelowo będzie składać się z czterech różnych długości (12 m, 13 m, 18 m i 24 m), wyposażonych wyłącznie w układy napędowe o zerowej emisji, czyli będą to elektrobusy, wodorowce na ogniwa paliwowe i trolejbusy.

W portfelu 162 autobusy.

Dzięki wejściu nowej serii A, niezależny producent z Belgii chce się umocnić na rynku ekologicznych autobusów dla publicznego transportu miejskiego i regionalnego. Van Hool jest teraz gotów wziąć udział zielonej transformacji europejskich flot i już ma na tym polu pierwsze sukcesy. Firma zebrała już 13 zamówień na łącznie 162 autobusy. To:

• 67 szt. Van Hool A13 Electric dla Tide – Aalborg (DK)
• 36 szt. Van Hool A13 Electric dla De Lijn – Flandria (B)
• 19 szt. Van Hool A12 Electric dla operatorów De Lijn – Groep Waaslandia (B), De Decker – Van Riet (B), Parmentier (B)
• 2 szt. Van Hool A12 na ogniwa paliwowe dla FAHMA – Frankfurt (D)
• 4 szt. Van Hool A12 na ogniwa paliwowe dla Pau (F)
• 14 szt. Van Hool A12 na ogniwa paliwowe dla Réseau Astuce – Rouen (F)
• 7 szt. Van Hool A12 na ogniwa paliwowe dla SMTC90 – Belfort (F)
• 7 szt. Van Hool A12 na ogniwa paliwowe dla Lorient (F)
• 6 szt. Van Hool A12 na ogniwa paliwowe dla Eberswalde (D)

Trochę techniki

Aby zmaksymalizować zasięg zielonych pojazdów z serii A, kluczowe było zminimalizowanie ich masy własnej. Dzięki zastosowaniu z jednej strony technik obliczeniowych elementów skończonych, a z drugiej strony stali nierdzewnej o wysokiej wytrzymałości (duplex), wagowo zoptymalizowano zarówno podwozie, jak i ramy boczne. Oszczędność w zakresie masy własnej osiągnięto także dzięki zastosowaniu lekkich materiałów kompozytowych i zrównoważonych technik ich łączenia.

Modułowy system mocowania został zamontowany na warstwowym i samonośnym dachu, gdzie min zlokalizowano akumulatory oraz systemy klimatyzacji i sterowania. Tym samym ew. modernizacja pojazdów czy wymiana komponentów będzie w przyszłości łatwiejsza, gwarantując tym samym długą żywotność autobusów.

Design nowej gamy A charakteryzuje się aerodynamicznym kształtem przodu. Duża przednia szyba zapewnia optymalny widok zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Podobne zadanie doświetlenia wnętrza mają duże boczne okna oraz ogromna tylna szyba, która wydatnie zwiększaj ilość naturalnego światła wpadającego do autobusu. Z przodu, jak i z tyłu z tyłu zastosowano oświetlenie LED najnowszej generacji, w tym reflektory ze światłami do jazdy dziennej. Duży właz obsługowy w tylnym panelu zapewnia łatwy dostęp do części napędowej autobusu.  Seria A oferuje też szerokie drzwi dla pasażerów, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie.

Dla kierowcy standardowo dostępna jest zamknięta kabina z dużą ilością miejsca do przechowywania. To naprawdę ergonomiczna kabina, która spełnia standardy niemieckiego związku (VDV), co zapewnia kierowcy szybki orientację we wszystkich funkcjach pojazdu, co poprawiaj ogólne bezpieczeństwo. Klimat wewnętrzny jest regulowany przez unikalny system, w którym klimatyzowane powietrze pochodzi z centralnego kanału powietrznego dachowego, opartego na technologii pompy ciepła (z wodą jako skraplaczem) i odzysku ciepła trakcyjnego, co skutkuje oszczędnością energii w porównaniu z klasyczną pompą ciepła.

Dwie fabryki

Nowa seria A została wprowadzona tuż przed 75. rocznicą powstania firmy (1947-2022). Tym samym Van Hool potwierdza swoją innowacyjność, opartą na wieloletnim doświadczeniu. W port folio belgijska firma już ponad 1400 autobusów i autokarów z napędem elektryczny, w tym akumulatorowo-elektrycznych, hybrydowych, wodorowych i trolejbusów. Pod koniec 2020 roku firma Van Hool dostarczyła bateryjny autokar CX45E  przeznaczony dla Stanów Zjednoczonych. Do chwili obecnej sprzedano łącznie 22 takie egzemplarze, a niedawno wprowadzono na rynek pierwszy na świecie piętrowy autobus elektryczny TDX25E.

Aktualnie Van Hool zatrudnia około 3500 pracowników na całym świecie, z których większość pracuje w zakładach produkcyjnych w Koningshooikt (Belgia) i Skopje (Macedonia Północna).