Premiera autobusu Higer Fencer F1 w Polsce. W ramach testu w sieci ZIM Słupsk

Spis treści:

1. Jakie cechy techniczne wyróżniają elektryczny autobus Higer Fencer F1 Integral EV, testowany w Słupsku?
2. Na jakiej linii testowano nowy autobus elektryczny w Słupsku?
3. Kiedy zakończyły się testy autobusu Higer Fencer F1 Integral EV na ulicach Słupska?

Testy na słupskich ulicach

Na początku sierpnia zakończył się test nowego autobusu elektrycznego Scania-Higer Fencer na ulicach Słupska. Pojazd, który zadebiutował w Polsce, to model Higer Fencer f1 Intergral EV, który wcześniej był oferowany na podwoziu szwedzkiego producenta Scania oraz chińskiego wytwórcy nadwozi Higer Bus. Teraz nazwa „Intergral” wskazuje, że Chińczycy odrobili lekcję i mają już w pełni własną konstrukcję, a Scania tylko dystrybuuje ten pojazd w Europie.

Testy autobusu w Słupsku rozpoczęły się 30 lipca i trwały przez blisko tydzień. Standardowy, niemal 12-metrowy pojazd został oznaczony numerem 9102. Przez okres prób autobus był testowany głównie na linii 9, gdzie oceniano jego wydajność, komfort oraz możliwości operacyjne w warunkach miejskich.

Zaawansowane technologie

Higer oficjalnie zaprezentował własną platformę (z silnikiem diesla) do Fencer F1 w maju 2021 r. Miało to miejsce w Wielkiej Brytanii, która jest największym rynkiem zbytu dla tego modelu, jak i w ogóle dla całej oferty Higer w Europie.

Dwa lata później Chińczycy wprowadzili czysto elektryczną wersję Fencer f1, która wyróżnia się zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi. Centralny silnik oferuje moc znamionową 155 kW (opcja: 160 kW), a pojemność baterii może wynosić 422 kWh lub 508 kWh, co pozwalają na osiągnięcie optymalnego zasięgu operacyjnego. Funkcja wstępnego podgrzewania i chłodzenia podczas ładowania dodatkowo optymalizuje zużycie energii.

Dodajmy, że podwozie G4 Higera wykorzystuje dwuwarstwową ochronę ramy elektroforezy + natryskiwania proszkowego. Jest ono wyposażone w osie ZF (oś przednia z dopuszczalnym naciskiem 8 200 kg / sztywna oś tylna – 13 000 kg) plus zawieszenie pneumatyczne od WABCO z EBS + ESC. Ponadto pojazd jest wyposażony w ochronę pieszych, wykrywanie martwego pola, ostrzeżenie o zderzeniu czołowym i inne rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo jazdy.

Pojazd został zaprojektowany z niską podłogą, a wysokość stopni w całym pojeździe wynosi 200 mm. Wymiary F1 to 12500×2550×3400 mm, co m.in. zapewnia do 37 miejsc siedzących i troje drzwi w układzie 2-2-2. Maksymalna zdolność pokonywania wzniesień przez autobus wynosi 20%.

Fencer jest jest w pełni klimatyzowany, a układ ogrzewania i klimatyzacji ma moc 40 kW, i jest wyposażony
w pompę ciepła.