Praga wraca do trolejbusów: „Naprawiamy błąd”

Zakres prac

Prace budowlane związane z elektryfikacją linii autobusowej nr 140 Palmovka – Miškovice obejmują budowę ponad 11 km nowych linii napowietrznych w odcinki Palmovka – Prosek i Letňany – Čakovice oraz niezbędną infrastrukturę energetyczną. Budowa potrwa 10 miesięcy, a DPP spodziewa się zamknięcia robót w październiku tego roku. Będzie to oznaczać realny powrót trolejbusów do Pragi, które będą kursować na linii nr 58 z Palmovki do Čakovic i obsługiwać część połączeń do Miškovic.

Elektryfikacją trasy linii autobusowej nr 140 zajmie się zrzeszenie firm Elektrizace Praha i OHLA ŽS. Całkowita wartość kontraktu to niespełna 284 mln CZK. Napowietrzna linia trakcyjna obejmie około 50% trasy dotychczasowej linii autobusowej nr 140, która po zakończeniu budowy zostanie zmieniona na linię trolejbusową nr 58. To razem 11 234 km linii napowietrznych. Po zakończeniu budowy sieć trakcyjna linii nr 58 będzie miała niespełna 14 kilometrów.

Oprócz budowy masztów trakcyjnych i linii napowietrznych wykonawca ułoży trasę kablową, wybuduje nową podstację kontenerową i 18 stacji ładowania w zajezdni DPP Klíčov oraz nową stację baterii w Čakovicach, która będzie służyła do ładowania trolejbusów na ostatnim przystanku. Konsorcjum zmodyfikuje i wyposaży także istniejącą podstację w Prosecká oraz dawną podstację trolejbusową przy ulicy Příborská w Letňanach w nową technologię, która po ponad 55 latach ponownie będzie służyła trolejbusom.

-„Ten rok będzie punktem zwrotnym dla transportu autobusowego DPP. Będzie to rok oddawania do eksploatacji w pełni bezemisyjnych i cichych pojazdów. Po prawie 70 latach zaczynamy dziś budować w Pradze infrastrukturę dla pierwszej regularnej linii trolejbusowej Palmovka – Miškovice. Jej uruchomienie w trybie próbnym spodziewamy się w październiku br. i to oznaczać będzie prawdziwy powrót trolejbusów do Pragi. Już za kilka dni uruchomimy nasz pierwszy autobus elektryczny na liniach nr 154 odp. 213. Głęboko wierzę, że do końca stycznia będziemy mogli również ogłosić zwycięzców przetargów publicznych na zakup trolejbusów przegubowych na linię nr 58 oraz trolejbusów trójczłonowych przeznaczonych na linię nr 119 (w przyszłości 59) na lotnisko w Pradze. Ponadto chcielibyśmy w tym roku przetestować pierwszy autobus wodorowy w Pradze” – zapowiedział Petr Witowski, prezes DPP.

Historyczna zmiana

W uroczystym wmurowaniu kamienia węgielnego wzięli udział przedstawiciele miasta i przewoźnika. Była to okazja do podsumowań i przedstawienia planów na przyszłość.

-„Elektryzując linię nr 140 naprawiamy błąd popełniony 50 lat temu przez komunistyczne kierownictwo Pragi, kiedy ruch trolejbusowy w Pradze przestał istnieć. Nowoczesne trolejbusy w 2022 roku będą kursować między Palmovką a Miškovicami. Na stromym podjeździe ulicy Prosecká nasze autobusy zużywają około 52 litrów oleju napędowego na 100 km. To strasznie dużo hałasu i emisji. Autobusy z silnikiem diesla zastąpimy bezemisyjnymi, bateryjnymi, przegubowymi trolejbusami. Poprawiamy środowisko i zwiększamy komfort pasażerów, ponieważ trolejbusy oferują płynniejszą i cichszą jazdę. Myślimy też o wyglądzie ulic. Nie będzie tutaj lasu nowych masztów trakcyjnych. Wymienimy dotychczasowe słupy oświetlenia publicznego na nowe, nowoczesne, które będą mogły świecić i będą służyć także do linii trakcyjnych” – powiedział Adam Scheinherr, zastępca burmistrza ds. Transportu.

-„Do 2030 r. co najmniej 75% floty autobusowej DPP zostanie zastąpione czystymi pojazdami: bezemisyjnymi autobusami elektrycznymi, trolejbusami bateryjnymi i autobusami niskoemisyjnymi” – dodał Petr Hlubuček, zastępca burmistrza ds. środowiska.