Praga ma już 14 autobusów elektrycznych. Od Škody

Razem stolica Czech ma już swoją pierwszą elektryczną „czternastkę”, z której każdy elektrobus ma pokonać rocznie średnio 60 000 km.

Pierwsze elektryki

Od 21 lutego DPP Praga dysponuje już 14. autobusami elektrycznych marki Škoda, które jeżdżą w dni powszednie na liniach 213 (Želivského – Jižní Město) i 154 (Strašnická – Koleje Jižní Město), gdzie na krańcówkach Želivského i Strašnická działa infrastruktura ładowania. W weekendy będzie można zobaczyć elektrobusy na trasie 124, która również kończy się na pętli Želivského.

Przypomnijmy, że pierwszy autobus elektryczny Škoda E’CITY miał swoją premierę na ubiegłorocznych targach CZECHBUS w Pradze. Na początku tego roku do zajezdni Vršovice DPP dostarczono pierwszy autobus elektryczny o numerze rejestracyjnym 3002, co pozwoliło przeprowadzić niezbędne testy zarówno samych pojazdów, jak i niezbędnej infrastruktury do ładowania.

Jak już informowaliśmy, autobusy elektryczne Škoda E’CITY mają unikalne rozwiązanie z w zakresie dwubiegunowego ładowania i izolowaną galwanicznie ładowarką na pojeździe. Akumulator jest ładowany za pomocą pantografu na końcowych przystankach z istniejącej sieci tramwajowej lub w zajezdni Vršovice. Ładowanie na końcowych przystankach trwa od 15 do 30 minut, co pozowała częściowo doładować akumulatory. Zaletą tego rozwiązania jest kontrola bilansu energetycznego samochodu, a zwłaszcza niski koszt infrastruktury ładowania.

Trochę techniki

Poniżej podstawowe dane techniczne autobusu elektrycznego Škoda E’CITY:

• Długość: 12 095 m
• Szerokość: 2,55 m
• Wysokość: 3,3 m
• Rozstaw osi: 5,805 m
• Całkowita maksymalna waga: 19 000 kg
• Prędkość maksymalna: 80 km/h
• Układ drzwi: 2-2-2
• Wysokość nad poziomem jezdni: 32 cm
• Łączna liczba miejsc: 33 (z czego 2 składane)
• Całkowita liczba pasażerów: 82
• Moc silnika: 160 kW
• Moc szybkiego ładowania: do 150 kW
• Zapasowe ładowanie plug-in: Pojazd jest wyposażony w znormalizowane gniazdo ładowania typu CCS 2