Powiat Raciborski bez ofert na zakup autobusów hybrydowych z CUPT-KPO

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego żaden oferent nie zgłosił się do przetargu na dostawę autobusów niskoemisyjnych?
2. Jakie działania podejmie Powiat Raciborski, aby zwiększyć zainteresowanie przetargiem w przyszłości?
3. Czy istnieją plany modyfikacji warunków przetargu, aby były bardziej atrakcyjne dla potencjalnych dostawców?

Sześć hybryd

Przypomnijmy, że raciborski przetarg obejmował zakup i dostawę sześciu fabrycznie nowych autobusów międzymiastowych z napędem hybrydowym typu „Mild Hybrid”. Wszystkie autobusy miały być pojazdami niskoemisyjnymi, niskowejściowymi i dostosowanymi do potrzeb transportu poza miejskiego. Kluczowe wymagania techniczne:

• Pojazdy o o długości od 10 do 12 metrów.
• Układ Mild Hybrid z silnikiem spalinowym przystosowanym do paliw HVO100.
• Moc silnika spalinowego : minimum 265 kW. Elektryczny: minimum 30 kW.
• Szkielet nadwozia i oblachowanie wykonane ze stali podwyższonej jakości zabezpieczonej antykorozyjnie lub z aluminium.
• Miejsce na koło zapasowe. Zintegrowane rozwiązania techniczne z jednolitym producentem nadwozia i silnika

Wybór najkorzystniejszej oferty miał się opierać na dwóch kryteriach:

• Cena – 60% (najtańsza oferta otrzyma 60 pkt, pozostałe oceniane proporcjonalnie).
• Jakość – 40%: Technologia wykonania nadwozia (8%). Ujednolicenie producenta nadwozia i silnika (7%). Obecność miejsca na koło zapasowe (5%). Przystosowanie do paliw alternatywnych (8%). Moc silników spalinowego i elektrycznego (odpowiednio 7% i 5%).

Z CUPT-KPO

Całkowity koszt przedsięwzięcia (w ramach zgłoszonego wniosku do CUPT-KPO) to 9 000 636,84 zł, z czego dofinansowanie wynosi 6 585 831,83 zł. Jeżeli zamówienie uda sie zrealizować, nowy tabor trafi do floty PKS Racibórz i będzie wykorzystywany do obsługi pozamiejskich linii autobusowych, co ma na celu poprawę jakości usług transportowych oraz wdrożenie rozwiązań proekologicznych.

Brak ofert może być wynikiem dwóch czynników:

• Zbyt duża liczba postępowań w danym czasie: Producenci autobusów mogą być przytłoczoni liczbą równocześnie prowadzonych przetargów, co ogranicza ich możliwości uczestnictwa w kolejnych postępowaniach z określoną datą dostawy.
• Wąska oferta na rynku: W segmencie autobusów klasy II z napędem mild hybrid działa tylko kilka firm, co może prowadzić do sytuacji, w której żaden podmiot nie zdecyduje się na złożenie oferty.

Link do historycznego już przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-a1d3a0d0-f324-4d75-80b6-603e855f0af5