Polski rynek autobusów używanych w 2013 r.

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW). Łącznie w 2013 r. zostało zarejestrowanych 3423 szt. używane pojazdy, czyli o 375 szt. więcej niż rok temu (+12,3%). To kontynuacja dobrej sytuacji na rynku używanych autobusów sprowadzanych do Polski, na którym od początku roku utrzymywał się systematyczny wzrost liczby rejestracji. Odnotowany poziom oznacza, że liczba zaimportowanych pojazdów przewyższa niemal 2,5 krotnie rynek fabrycznie nowych autobusów, na którym w 2013 r. zarejestrowano 1389 szt. Wśród sprowadzanych używanych autobusów zdecydowanie największą popularnością cieszą się autobusy międzymiastowe, których zarejestrowano niemal 9 razy więcej niż nowych! Podobnie sytuacja wygląda w segmencie turystycznym. Polscy przewoźnicy zaimportowali prawie pięć razy więcej autokarów niż kupili fabrycznie nowych. W segmencie MINI używane konstrukcje mają blisko dwukrotną przewagą nad nowymi. Odwrotna tendencja panuje tylko w kategorii autobusów miejskich. W 2013 r. zarejestrowano 356 szt. używanych miejskich pojazdów wobec 603 nowych. Taka struktura sprzedaży daje nam jednoznaczną odpowiedź na pytanie, dlaczego w Polsce sprzedaje się tak mało fabrycznie nowych międzymiastowych i turystycznych autobusów. Po prostu krajowi przewoźnicy masowo sprowadzają pojazdy używane spełniające te funkcje. Wśród nich zdecydowanie dominują pojazdy kilkunastoletnie, produkowane w latach 1997-2000 (32% udz.), czyli z emisją spalin na poziomie Euro 2. Druga pod względem popularności grupa to roczniki z lat 2001 i 2003-2005 (28% udz.) z normą Euro 3.

Analiza pierwszych rejestracji używanych autobusów w Polsce według poszczególnych segmentów funkcjonalnych przedstawia się następująco:

– międzymiastowych –1117 szt., czyli o 98 szt. więcej niż przed rokiem (+9,6%);

– turystycznych –951 szt., czyli o 138 szt. więcej niż przed rokiem (+17%);

– MINI –841 szt., czyli o 125 szt. więcej niż przed rokiem (+17,5%);

– miejskich –356 szt., czyli o 93 szt. mniej niż przed rokiem (-20,7%);

– szkolnych –7 szt., czyli o 4 szt. więcej niż przed rokiem(+133,3%).

Wyniki za rok 2013 potwierdzają, że marka Mercedes-Benz jest liderem autobusowego rynku w Polsce i to zarówno wśród pojazdów fabrycznie nowych, jak i zaimportowanych do naszego kraju. Od stycznia do grudnia zarejestrowano 972 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (28% udział w rynku), z czego znaczna część była reprezentowała przez kategorię MINI –477 szt., gdzie marka ma 57% udziału. To efekt cały czas dużego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowaną pozycję lidera. Najbliższy konkurent wśród minibusów to marka IVECO, który ma tutaj 15%. To wyraźnie pokazuje jakie są preferencje polskich przewoźników. W innych segmentach Mercedes zajmuje: – trzecie miejsce w kategorii turystycznej ze sprzedażą głównie takich autokarów jak Tourismo czy O404;- także trzecie miejsce w kategorii autobusów międzymiastowych, gdzie najlepiej sprzedają się takie pojazdy tej marki jak Conecto czy Integro;- drugie miejsce wśród autobusów miejskich (polscy klienci sprowadzają głównie takie konstrukcje jak niskopodłogowe modele O405N czy nowsze Citaro).

Kolejne miejsce w rankingu autobusów używanych z rezultatem 553 szt. utrzymuje Renault. Francuska marka –istniejąca już tylko na rynku wtórnym – ma stałe grono wiernych klientów w Polsce i jak pokazują statystyki rośnie ono w siłę. Głównym powodem tej popularności jest program wymiany taboru subsydiowany przez francuski rząd, który w ten sposób pozbywa się ze swojego terenu „weteranów szos”. Dzięki temu pierwotny autobusowy rynek we Francji poszedł mocno w górę w tym roku (+8%), a my mamy zwiększony import używanych pojazdów. W całej grupie sprowadzonych do Polski używanych autobusów Renault sześć roczników z lat 1994 -1998 stanowi blisko 70%. Renault jest liderem aż w dwóch strategicznych kategoriach: wśród autobusów międzymiastowym (277 szt.) oraz wśród pojazdów turystycznych (170 szt.), gdzie minimalnie wyprzedziła marki Setra i Mercedes-Benz. Reszta to przeważnie pojazdy z klasy MINI z modelem Master na czele.

Trzecią pozycję na podium ma kolejna niemiecka marka –Setra (połączona w koncernie Daimler Buses z marką Mercedes-Benz) z wynikiem 433 egz. Legendarny producent autokarów zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowym (227 szt.) i turystycznych (161 szt.) Co ciekawe firma także funkcjonuje w kategorii autobusów miejskich, gdzie polscy klienci poszukują głównie modelu S 315 NF.

Wymienione trzy marki to od kilku lat niezmienna czołówka autobusowych marek najczęściej sprowadzanych do Polski. W tym roku liderów próbowały dogonić trzy marki: MAN, Iveco i VDL. Pierwsza z nich zwiększyła liczbę rejestracji używanych autobusów o 50 szt. (+18%) w porównaniu do 2012 r., druga –aż o 110 szt. (+80%), a trzecia –o 76 szt. (+50%). MAN zajmuje pierwsze miejsce w segmencie pojazdów miejskich i coraz lepiej radzi sobie w pozostałych kategoriach (szczególnie w segmencie turystycznym). Marka Iveco poza drugim miejscem w kategorii MINI notuje również sporą popularność w kategoriach turystycznej i autobusów międzymiastowych (6 i 7 miejsce), gdzie dynamicznie przybywa rejestracji autokarów z serii Eurorider. Natomiast holenderski VDL najlepiej wypada w segmencie turystycznym, gdzie zajmuje czwarte miejsce. Za tymi markami ciągnie się cały peleton rozmaitych producentów (w tym tak egzotycznych jak Thomas, Marbus, Gepebus, Leyland czy OAF) z Van Hool (98) i Neoplan (88) na czele. Podsumowując: sytuacja w rankingu najczęściej sprowadzanych marek autobusów pozostaje bez zmian, a czołowe pozycje trzech marek: Mercedes-Benz, Renault i Setra wydają się być niezagrożone.