Polski rynek autobusów CNG / LNG po III kwartałach 2020 r.

To oznacza, że jedna czwarta nowo kupowanych autobusów jest niskooemisyjna, dzięki zasilaniu CNG / LNG.

Gazowy lider

W Polsce wśród „zielonych autobusów” największą grupę stanowią pojazdy z napędem CNG. Łącznie mamy ich 747 szt. i cały czas dołączają do nich fabrycznie nowe egzemplarze.  W ciągu III kwartałów 2020 r. zarejestrowano ich już 114 szt., co daje 24,5% udziału wśród wszystkich nowych autobusów miejskich zarejestrowanych w tym okresie.

O tak dobrym, gazowym wyniku zadecydowały przede wszystkim dwie dostawy:

• dla PKM Tychy na 43 gazowe autobusy marek Autosan i MAN;
• dla MPK Rzeszów na 20 szt. autobusów marki Autosan.

Do tego doszły mniejsze kontrakty dla Warszawy, Rybnika, Tarnowa i Beskidzkiej Komunikacji.

-„W tym momencie co czwarty sprzedawany w Polsce nowy autobus jest napędzany gazem ziemnym. Cieszymy się, że dynamiczny rozwój tego rynku stał się faktem. Nie ulega wątpliwości, że paliwa gazowe to jedyne dostępne na rynku dojrzałe rozwiązanie, które pozwala na szybką redukcję emisji szkodliwych zanieczyszczeń przy jednoczesnym obniżeniu kosztów użytkowania floty” – podsumowuje najnowsze wyniki Marcin Szczudło, wiceprezes PGNiG Obrót Detaliczny, odpowiedzialny za rozwój segmentu CNG i LNG w Polsce.

Rekordowy rok 2019

Najnowsze dane to kontynuacja dobrej koniunktury dla CNG z w 2019 r. Wówczas aż 182 nowe miejskie autobusy posiadały napęd CNG. Tak wysoki poziom gazowych dostaw to przede wszystkim zasługa rekordowych i gigantycznych kontraktów z Warszawy, czyli dostawa aż 100 szt. standardowych pojazdów MAN Lion’s City CNG dla MZA Warszawa oraz 54 szt. przegubowych Solarisów Urbino 18 CNG dla Arrivy Warszawa. Trzecim najważniejszym gazowym zamówieniem minionego roku został kontrakt na 20 szt. Autosanów Sancity 12LF CNG dla PKM Tychy.

Do tej sumy doszło jeszcze kilka innych mniejszych dostaw, które łącznie wypracowały rekordowy w historii autobusowego rynku gazowy udział w rynku. Łącznie na 1032 dostarczonych w ubiegłym roku nowych autobusów miejskich w Polsce aż 22% z nich miały gazowy napęd. Czyli w 2019 roku prawie co czwarty nowy autobus w Polsce nosił znaczek CNG!

Rynkowa korekta 2020

Jeszcze przed COVID-19, prognoza na rok 2020 przewidywała korektę i to zarówno dla gazowych autobusów, jak i całego miejskiego rynku. Według naszych prognoz, polscy operatorzy mieli w tym roku złożyć zamówienia na ok. 650 – 700 nowych autobusów do operacji w miastach, czyli zdecydowanie mniej niż w zeszłym roku. To spowolnienie wynika z topniejącej puli środków z bieżącej perspektywy unijnej.

Obecnie w gazowym portfelu mamy ok. 225 autobusów CNG/LNG, które zostały dopiero co zamówione albo są już w trakcie realizacji. Większość z nich trafi jednak do odbiorców w 2021 r.

Pod względem wolumenu to oczywiście mniej niż w zeszłym roku, natomiast kurczący się rynek zachowa udziały gazowych autobusów na zbliżonym poziomie, jak w zeszłym roku. Przewidujemy, że gazowy udział utrzyma się do końca roku na poziomie ok. 25%.

-„Wymiana taboru na gazowy pozwala na redukcję emisji: tlenków azotu do 50 proc., dwutlenku węgla do ok. 15 proc. oraz pyłów PM do 99 proc. Oprócz korzyści ekologicznych, ważny jest również aspekt finansowy. Koszt zakupu autobusu CNG jest zaledwie nieco wyższy niż autobusu zasilanego olejem napędowym, ale równocześnie znacznie niższy niż koszt zakupu pojazdu elektrycznego. To szczególnie istotne zwłaszcza teraz, gdy z powodu pandemii przychody przewoźników są niższe” – komentuje aktualną sytuację Marcin Szczudło.

Zadatek na rok 2021

Jednym z miast, które konsekwentnie stawia na ekologiczny napęd gazowy jest Warszawa, gdzie po ulicach jeździ 220 autobusów na CNG / LNG. Na wykorzystanie gazu w miejskim transporcie zbiorowym postawiły także m.in. Rzeszów, Tarnów, Gdynia, Tychy, Suwałki, Radom i Bielsko-Biała. Nic więc dziwnego, że sprzedaż CNG na stacjach PGNiG w I półroczu 2020 roku wzrosła o prawie 50 proc. w porównaniu z tym samym okresem w roku 2019.

A będzie jeszcze lepiej i to już w przyszłym roku. MZA rozstrzygnęło przetarg na dostawy kolejnych 160 autobusów na gaz ziemny, w tym 90 szt. na LNG i 70 szt. na CNG.  Zgodnie z umową MZA Warszawa – Solaris, pierwsze autobusy Urbino CNG dotrą do stolicy w kwietniu przyszłego roku. Zakończenie dostaw wszystkich 70 sztuk planowane jest na połowę 2021.

-„Zakup autobusów gazowych marki Solaris jest kontynuacją naszej polityki ekologicznej, polegającej na wprowadzaniu do taboru dużych ilości autobusów zeroemisyjnych i niskoemisyjnych – mówi Jan Kuźmiński, Prezes Zarządu Miejskich Zakładów Autobusowych. – Już dziś dysponujemy 91 autobusami elektrycznymi i145 gazowymi. Po zakończeniu wszystkich planowanych dostaw do końca 2022 roku będzie to odpowiednio 160 „elektryków” i 305 „gazowców”. Będzie to oznaczało niemal 50 procent autobusów wyjeżdżających w dzień powszedni na ulice Warszawy”.

Równolegle Autosan dostarczy autobusy na LNG w liczbie 90 szt. To rekordowy, gazowy zadatek na kolejny rok.

Statystyczna oferta

W powyższym artykule wykorzystano dane z raportu przygotowanego przez „JMK analizy rynku transportowego” o zakupach nowych autobusów, który kosztuje 150 PLN netto miesięcznie. Na rok 2020 firma JMK przygotowała szeroki zbiór transportowych opracowań, w tym m.in.:

· comiesięczne analizy rejestracji nowych i używanych autobusów w Polsce;

· kwartalne analizy produkcji nowych autobusów w Polsce;

· analizy on-line przetargów na zakup nowych autobusów miejskich oraz międzymiastowych, MINI i turystycznych;

· analizy on-line przetargów na obsługę miejskich linii autobusowych;

· analizy on-line przetargów na obsługę lokalnych i międzymiastowych linii autobusowych.

Wykonujemy również opracowania pod konkretne potrzeby. Jesteś zainteresowany? Napisz na [email protected] / zadzwoń 506 03 71 71, a otrzymasz szczegółową wycenę. Do usłyszenia!