Polski rynek autobusów CNG i LNG w I połowie 2022

Spadający udział

W Polsce autobusy zasilane CNG występują w zasadzie tylko w jednym segmencie – w kategorii autobusów miejskich (plus jeden pojazd w segmencie międzymiastowym), gdzie przy łącznej liczbę rejestracji na poziomie 342 szt., pojazdy CNG/LNG po I połowie br. objęły zaledwie 12% udziału. Taki wynik wypracowały kontrakty ze Starachowic, Warszawy i Kielc.

Natomiast od razu trzeba zaznaczyć, że w efekcie znaczących podwyżek cen CNG/LNG (dochodzących do 400%) aktualnie realizowane są tylko kontrakty zawarte w zeszłym roku i wcześniej. Obecnie żaden przewoźnik nie decyduje się na zakup gazowego pojazdu, gdyż nie jest to ekonomicznie opłacalne. Tym samym dochodzi do paradoksów, że na weekendowe linie puszczane są starsze pojazdy z silnikami diesla, a nie ekologiczne autobusy na gaz. Ekonomia jest nieubłagana, a przy zerowej pomocy państwa dla miejskiej komunikacji, nie ma szans na odwrócenie tego trendu.

Dla porównania – w 2021 roku udział autobusów CNG/LNG plasował się na poziomie 25%, czyli co czwarty nowo rejestrowany w naszym kraju autobus miał napęd CNG/LNG. Sprzedano wówczas 150 taki pojazdów, a tak dobrym wyniku zadecydowały przede wszystkim dostawy dla Warszawy (90, Rzeszowa (20) i Suwałk (19).

Z kolei w 2020 r. wśród wszystkich sprzedanych autobusów miejskich (704), 165 egzemplarzy miało napęd CNG, co dało tym konstrukcjom udział rzędu 23,5%. Podobnie było w 2019 r., kiedy sprzedano aż 182 miejskie autobusy CNG, co dało tej kategorii udział na poziomie 22%.Wówczas miała miejsce realizacja gigantycznych kontraktów z Warszawy, czyli dostaw 100 szt. pojazdów MAN Lion’s City CNG dla MZA Warszawa oraz 54 szt. przegubowych Solarisów Urbino 18 CNG dla Arrivy Warszawa. To już jednak historia.

ZADATEK 2022

Jednym z miast, które konsekwentnie stawia na ekologiczny napęd gazowy jest Warszawa, gdzie po ulicach jeździ ok. 300 autobusów na CNG / LNG. W 2020 r. MZA rozstrzygnęło przetarg na dostawy kolejnych 160 autobusów gazowych, w tym 70 szt. na gaz ziemny marki Solaris, w tym 90 szt. na LNG marki Autosan.

Pierwsze gazowe Urbino dotarły już do stolicy, a całe zamówienie opiewa na 40 szt. Urbino 12 CNG i 30 szt. Urbino 18 CNG. Równolegle przewoźnik rozszerzył ten kontrakt o kolejne 30 autobusów Urbino 18 CNG. Ta opcja realizowana jest w tym roku.

Równolegle do Warszawy docierają pierwsze Autosany z kontaktu na 90 szt. pojazdów przegubowych na LNG, który został zawarty jeszcze w 2020 r. Jego realizacja potrwa do stycznia 2023 r. i będzie miała znaczący wpływ na obraz tegorocznego rynku autobusów miejskich w Polsce.

Zamówienia MZA plus kontrakty z Rzeszowa i Opoczna dają razem spory, gazowy zadatek na ten roku – na poziomie 116 szt., gdzie:

• 96 szt. to pojazdy CNG/LNG w trakcie dostaw,

• 8 szt. to gazowe autobusy w trakcie zakupów,

• 12 szt. pojazdów ma przyznane dofinansowanie i czekamy na ogłoszenie przetargów na ich dostawę.

Niestety, aktualna sytuacja gospodarcza wskazuje na to, że będzie to prawdopodobnie ostatnie tak duże zamówienie na miejskie autobusy CNG/LNG w Polsce.

STATYSTYCZNA OFERTA

Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bieżąco zbiera firma „JMK analizy rynku transportowego”. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowań na temat całego transportowego rynku w Polsce. Na rok 2022 przygotowaliśmy szeroki zbiór transportowych opracowań, w tym m.in.:

· comiesięczne analizy rejestracji nowych i używanych autobusów w Polsce;

· kwartalne analizy produkcji nowych autobusów w Polsce;

· analizy on-line przetargów na zakup nowych autobusów miejskich oraz międzymiastowych, MINI i turystycznych;

· analizy on-line przetargów na obsługę miejskich linii autobusowych;

· analizy on-line przetargów na obsługę lokalnych i międzymiastowych linii autobusowych.

Wykonujemy również opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynają się od 150 PLN netto za m-c. Jesteś zainteresowany? Napisz na [email protected] / zadzwoń 506 03 71 71, a otrzymasz szczegółową wycenę. Do usłyszenia!