Po Barcelonie wodorowym autobusem. Od 7 kwietnia

Pojazd można spotkać na ekspresowej linii X1, która łączy centrum miasta z węzłami Francesc Macià i Glòries.

Jeden z ośmiu

Wprowadzony na trasę Z1 pojazd to pierwszy z ośmiu autobusów na ogniwa paliwowe zasilane wodorem, które zamówiło TMB. To pierwszy taki pojazd w regularnej obsłudze w Hiszpanii.

Debiutant dostarczony przez Caetano dostarczony został w styczniu ubiegłego roku (!) i przez ten cały czas jeździł po stolicy Katalonii bez pasażerów. Innowacyjny autobus, który emituje tylko parę wodną, ​​jest zasilany zielonym wodorem. Jego zużycie to około 20 kg H2 dziennie. Wodorowiec tankowany jest na terenie przemysłowym Zona Franca, w pobliżu zajezdni TMB, która została postawiona z programu „Łącząc Europę dla transportu” z dofinasowaniem od Europejskiej Agencji Wykonawczej ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA).

Przypomnijmy, że zgodnie ze strategicznym planem TMB, do 2025 przewoźnik chce włączyć do swojej floty 508 zielonych autobusów, w tym 233 szt. pojazdów elektrycznych i 46 szt. wodorowych.

Zobaczcie barcelońskiego wodorowca na filmie:

Z JIVE

CaetanoBus H2 City Gold LHD dla TMB ma długość 12 metrów, układ drzwi 2-2-2, a system wodorowy bazuje na ogniwie paliwowym Toyoty o mocy znamionowej 60 kW. Do tego dochodzi pięć zbiorników na wodór o łącznej pojemności 37,5 kg H2.

Silnik trakcyjny Siemens zapewnia maksymalną moc 180 kW, a falownik napięcia ELFA 2 – również od Siemensa – zarządza całą mocą silnika. Uzupełnieniem systemu wodorowego są baterie trakcyjne w technologii litowo-jonowej typu LTO o łącznej pojemności 44 kWh, w których magazynowana jest energia wytwarzana przez ogniwo paliwowe i układ rekuperacyjny.

Na koniec dodajmy, że zakup ośmiu wodorowców został dofinansowany z programu JIVE 2, promujący pojazdy z ogniwami paliwowymi o zerowej emisji, współfinansowany przez Unię Europejską. JIVE wdrożyło już 298 pojazdów wodorowych i 20 stacji ładowania wodorowego w sześciu krajach UE.