Płock z jedną ofertą na pierwsze autobusy wodorowe. Osiemnastka Solarisa

Rozkład jazdy:

1. Jaką kwotę zaproponował Solaris Bus & Coach w przetargu na autobusy wodorowe dla Płocka?
2. Jakie główne kryteria oceny ofert zostały przyjęte w tym przetargu?
3. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać wodorowce zamówione przez Płock?

Jedna oferta

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta, złożona przez Solaris Bus & Coach, firmy, która od lat dostarczającego autobusy do Płocka. Cena całkowita propozycja producenta z Bolechowa wynosi 70.582.320,00 zł brutto, co oznacza, że oferta mieści się w budżecie określonym przez zamawiającego – 74.840.000,00 zł brutto.

Pozostawia to nadwyżkę finansową w wysokości 4.257.680,00 zł brutto, co stanowi 5,69% oszczędności. Cena jednostkowa jednego autobusu wodorowego Solaris Urbino 12 hydrogen wynosi 3.921.240,00 zł brutto. Po uwzględnieniu stawki VAT 23%, wartość netto całkowitego zamówienia wynosi 57.372.292,68 zł, a cena jednostkowa jednego pojazdu to 3.188.065,04 zł netto.

Oferta w budżecie oznacza, że Płock jest na dobrej drodze do wdrożenia nowoczesnych i ekologicznych autobusów wodorowych. Dzięki dobrze zaplanowanemu budżetowi miasto może nie tylko sfinalizować zamówienie, ale także zagospodarować oszczędności np. na dodatkowy pojazd. Jeśli komisja przetargowa pozytywnie oceni ofertę pod względem formalnym, wszystko wskazuje na to, że Solaris dostarczy pierwsze wodorowe autobusy dla Płocka.

Zamawiający oceni teraz tę ofertę wg trzech głównych kryteriów:

• Cena – 60%
• Parametry techniczne – 25%
• Gwarancja na elektryczny układ napędowy – 15%

Przypomnijmy, że w ramach oceny technicznej Płock premiował m.in. zastosowanie technologii SiC w przetwornicy napięcia (5 pkt), ponad 6 miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi (1 pkt), 3-częściowy przedni zderzak (2 pkt), najniższe zużycie wodoru (12 pkt) oraz zastosowanie sztywnej osi przedniej (5 pkt).

Płockie wodorowce

Płock oczekuje pojazdów spełniających rygorystyczne normy techniczne. Autobusy mają mieć długość od 11,5 do 12,5 m oraz wysokość maksymalnie 3,4 m. Pojemność pasażerska powinna wynosić minimum 80 osób, w tym 25 na miejscach siedzących. Napęd zapewni centralny asynchroniczny silnik elektryczny o mocy co najmniej 150 kW netto, zasilany energią z ogniwa paliwowego o mocy minimum 70 kW.

System zbiorników ciśnieniowych na wodór musi zapewnić pojemność minimum 1550 litrów oraz możliwość magazynowania co najmniej 35 kg wodoru, co powinno wystarczyć na zasięg co najmniej 300 km w najbardziej wymagających warunkach. Tankowanie do pełna powinno trwać nie dłużej niż 20 minut.

W zakresie komfortu pasażerów siedzenia będą tapicerowane i wyposażone w miękką wkładkę, a kierowca będzie miał wydzieloną, zamkniętą kabinę z osobnym wejściem. System informacji pasażerskiej obejmuje zewnętrzne tablice elektroniczne z białymi diodami LED, wewnętrzne wyświetlacze informacyjne oraz ekran pod sufitem.

Więcej informacji o przetargu: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1037262.