PKS Sokołów Podlaski chce kupić aż 10 autobusów międzymiastowych. Z wtórnego rynku

Rozkład jazdy:

Sokołowskie „używki”

Sokołowskie zamówienie zostało ogłoszone 29 września 2025 roku i dotyczy dostawy autobusów międzymiastowych przeznaczonych przede wszystkim do obsługi przewozów szkolnych w ramach lokalnego transportu publicznego. Zamawiający określił precyzyjne parametry techniczne. Każdy autobus musi mieć co najmniej 40 miejsc siedzących, dwie osie, przebieg nie większy niż 500.000 km oraz silnik wysokoprężny spełniający normę emisji spalin minimum EURO 5, o mocy co najmniej 180 KM. Pojazdy muszą posiadać manualną skrzynię biegów (6 przełożeń plus wsteczny), zawieszenie pneumatyczne, retarder i pełny system bezpieczeństwa ABS/ASR. Wymagane są także ogrzewanie postojowe, klimatyzacja, sprawny system wentylacji, uchylne okna oraz zasłony. Każdy autobus powinien być wyposażony w pasy bezpieczeństwa, apteczkę, gaśnicę i radio CD/audio. Dodatkowym warunkiem jest przedstawienie kompletu dokumentów umożliwiających rejestrację pojazdu w Polsce oraz ważny przegląd techniczny i legalizacja tachografu.

Zamawiający wymaga, aby pojazdy były wolne od wad prawnych i technicznych, a dostawca zapewnił szkolenie przynajmniej jednego pracownika PKS w zakresie obsługi technicznej. Nie dopuszczono ofert częściowych ani wariantowych. Termin realizacji zamówienia ustalono nie później niż na 3 listopada 2025 roku. Finansowanie odbywa się ze środków własnych przewoźnika.

Na oferty zamawiający czeka do 9 października 2025 roku, a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

✅ cena – 80% (w tym przypadku nie zastosowano dyrektywy 2014/25/UE, gdyż mamy do czynienia z zapytaniem ofertowym w trybie sektorowym),
✅ protokół punktacji pojazdu – 20%.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: SWZ – PKS Sokołów

Zakupowe tło

PKS Sokołów Podlaski od lat obsługuje przewozy szkolne i regionalne w województwie mazowieckim. Flota spółki opiera się w dużej mierze na pojazdach międzymiastowych starszej generacji, stąd konieczność wymiany taboru.

W przeciwieństwie do dużych miast inwestujących dziś w elektrobusy i hybrydy, mniejsze ośrodki często sięgają po używane autobusy spełniające minimalne wymagania ekologiczne i bezpieczeństwa, tak jak w tym przypadku – norma EURO 5. Ostatnie przetargi PKS-ów w regionie dotyczyły głównie autobusów turystycznych i szkolnych, co pokazuje, że rynek wtórny nadal odgrywa istotną rolę w utrzymaniu transportu publicznego poza metropoliami.