PKS Rzeszów wybrał ofertę na 10 autobusów CNG. Iveco wygrywa ze Scania o 0,67 pkt

Rozkład jazdy:

1. Która firma wygrała przetarg na autobusy CNG dla PKS Rzeszów i jaki model pojazdu dostarczy?
2. Jakie były główne kryteria oceny ofert w przetargu?
3. Ile zaoszczędził PKS Rzeszów względem pierwotnie planowanego budżetu na zakup autobusów?

Co chciał PKS Rzeszów?

Przewoźnik oczekiwał autobusów klasy II kategorii MAXI z zasilanych CNG:

• o długości 12-13 m,
• z drzwiami 2-2-0, 1-2-0 lub 1-1-0,
• na minimum 60 pasażerów, w tym 45 miejsc siedzących,
• z silnikiem CNG o mocy min. 230 kW, spełniającym normę Euro 6e,
• z kompozytowymi zbiornikami paliwa na dachu, gwarantującymi zasięg min. 500 km,
• z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy,
• z półkami bagażowymi i gniazdami USB przy podwójnych siedzeniach,
• z elektronicznymi tablicami LED oraz tablicą LCD z rozkładem jazdy.

Swoje propozycje w Rzeszowie złożyły dwie firmy

• ABP BUS & COACH Sp. z o.o. z Słupska z autobusami Iveco Crossway 12 Line CNG za 16.726.155,00 zł brutto.

• Scania Polska S.A. z modelem Scania-Higer Fencer F6 CNG z ceną 18.819.000,00 zł brutto.

Trzy kryteria

Przy ocenie ofert PKS Rzeszów zastosował trzy kryteria:

✅ Cena (60%)
✅ Parametry techniczne (35%)
✅ Termin realizacji (5%)

Ostateczne wyniki punktowe były niezwykle wyrównane:

🔹 ABP BUS & COACH Sp. z o.o. (Iveco): 92,00 pkt
🔹 Scania Polska S.A.: 91,33 pkt

Różnica wyniosła zaledwie 0,67 pkt, co oznacza, że Scania przegrała minimalnie, mimo lepszej oceny technicznej. Oferta Iveco zdobyła komplet punktów za cenę, oferując pojazdy Crossway Line CNG w cenie jednostkowej 1.360.012,60 PLN netto. Natomiast Scania (najprawdopodobniej z modelem i4 z zabudową Irizar) oferowała autobusy za 1.530.000,00 PLN netto, co skutkowało niższą punktacją w tym kryterium.

Scania zdobyła za to więcej punktów za parametry techniczne (33 pkt vs. 27 pkt dla Iveco), jednak różnica w cenie była na tyle duża, że nie zdołała odrobić strat.

Generalnie oferta Scanii była bardzo konkurencyjna, zwłaszcza pod względem techniki i parametrów eksploatacyjnych, co widać po wyższej ocenie jakościowej. Jednak niższa cena Iveco Crossway sprawiła, że w przeliczeniu punktowym to właśnie ta oferta wygrała. Gdyby kryteria techniczne miały nieco większą wagę, różnica mogłaby przechylić szalę na stronę Scanii. Jednak przy układzie 60% cena – 35% technika – 5% termin, niższa cena Iveco przesądziła o wyniku.

I na koniec istotna informacja budżetowa – zamawiający planował przeznaczyć na realizację zamówienia 20 910 000,00 zł brutto. Dzięki konkurencyjnym ofertom udało się zaoszczędzić ponad 4 mln zł, co może pozwolić na dodatkowe inwestycje w infrastrukturę lub tabor. Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-c9b1fae6-863a-4a35-af22-923fccabb193.