PKS Rzeszów ma cztery oferty na autobusy CNG

Oczekiwania PKS Rzeszów

Zamawiający wybierze najlepszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (60%), parametrów technicznych (35%), terminu realizacji zamówienia (5%).

Wśród kryteriów technicznych ZGPKS przyzna najwięcej punktów za:

• poszycie boczne z podziałem poziomym i pionowym -10 pkt,
• liczba miejsc dostępnych bezpośrednio z niskiej podłogi – 11 miejsc i więcej – 10 pkt,
• szyba przednia z podgrzewaniem elektrycznym – 5 pkt,
• liczba miejsc do przewozu pasażerów – powyżej 87 miejsc – 10 pkt.

Patrząc zarówno na specyfikację, jak i na kryteria oceny ofert, trudno było wskazać potencjalnego faworyta. Zamawiający stawia na pojemność autobusów i podatność na obsługę powypadkową. Do tego PKS Rzeszów zależy na szybkiej dostawie.

Cztery oferty

Liberalne SWZ i kryteria oceny ofert poskutkowały otrzymaniem aż czterech ofert. Swoje propozycje dla PKS Rzeszów przedstawili:

• MAN TRUCK & BUS POLSKA Sp. z o.o. – cena 11.361.510,00 PLN brutto/ 9.237.000,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu Lion’s City 12 G w wysokości 1.539.500,00 PLN netto,
• Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. – cena 12.538.620,00 PLN brutto/ 10.194.000,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu Solaris Urbino 12 CNG w wysokości 1.699.000,00 PLN netto,
• konsorcjum: VBI Busimport PL Sp. z o.o. i Vejstuprod Busimport – cena 11.872.944,00 PLN brutto/ 9.652.800,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu (prawdopodobnie) Isuzu Citiport 12 CNG na sumę 1.608.800,00 PLN netto,
• Huta Stalowa Wola S.A. Oddział Autosan w Sanoku – cena 13 589 709,12 PLN brutto/ 11.048.544,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobus Autosan Sancity 12LF CNG na poziomie 1.841.424,00 PLN netto

Kwota przeznaczona na sfinansowanie autobusów CNG wynosi 11.400.000 PLN. Oznacza to, że tylko oferta MAN mieści się w budżecie zamawiającego. Na ostateczne rozstrzygnięcia musimy jeszcze poczekać.

Jakie autobusy?

Autobusy CNG mają mieć długość od 11,5 do 12,5 m, a wysokość max. 3,4 m. Autobusy muszą posiadać drzwi w układzie 2-2-0 lub 2-2-2, otwierane do wewnątrz. Pojazdy muszą zapewnić przejazd dla minimum 80 pasażerów. Konstrukcje mają być napędzane silnikiem spalinowym, napędzanym CNG, o mocy minimum 230 kW. Silnik ma spełniać normę emisji spalin Euro 6e. Zbiorniki kompozytowe będą zamontowane na dachu pojazdów. Pojemność zbiorników paliwa metanowego musi umożliwiać przejechanie z jednego napełnienia minimum 500 km opierając się na zużyciu paliwa przez oferowany autobus.

Pojazdy wyposażone będą w  klimatyzację kabiny kierowcy i przestrzeni pasażerskiej o wydajności wystarczającej do zapewnienia wysokiego komfortu podróżowania. Stanowisko pracy kierowcy to typu półzamkniętego. W przestrzeni pasażerskiej autobusy mają być niskopodłogowe, lecz zamawiający dopuszcza stopnie poprzeczne za drugimi drzwiami. Pasażerowie pojadą na siedzeniach tapicerowanych miękkich, łatwych w czyszczeniu, z tkaniny ograniczającej absorpcję kurzu. Przy podwójnych siedzeniach znajdą się gniazda USB.

W przypadku tablic kierunkowych zewnętrznych, zamawiający wymaga tablic elektronicznych energooszczędnych, wykonanych w oparciu o diody LED przewlekane lub SMD o wysokiej jaskrawości, w kolorze żółto-białym, w obudowie z metali lekkich, o zminimalizowanym poborze energii elektrycznej, sterowane przez komputer pokładowy. Wewnątrz znajdą się dwie tablice podsufitowe, które powinny wyświetlać informację o aktualnej linii oraz przystanek kolejny i następny. Do tego, na ścianie bocznej przewidziano tablicę LCD (tzw. „choinka”), która musi umożliwiać wyświetlanie następującej informacji: numer linii, kierunek, aktualną godzinę, przebieg trasy w formie graficznej realizowanego kursu, aktualny oraz następny przystanek.

Przetarg znajduje się na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-d1e429d8-06d0-11ef-bfd2-32fa350b5bfc