PKS Rzeszów anuluje przetarg na cztery MINI autobusy. Za drogo

Co chciała PKS?

W przypadku parametrów technicznych, w części 1, zamawiający premiował następujące rozwiązania:

• moc silnika powyżej 120 kW – 5 pkt,

•  gwarancja całopojazdowa – 3 lata lub więcej – 15 pkt,

• gwarancja na perforację nadwozia – 6 lat lub więcej – 15 pkt.

Z kolei w części 2 – maksymalna punktacja w parametrach technicznych przedstawiała się następująco:

• moc silnika powyżej 120 kW – 3 pkt,

• miejsc siedzących dostępnych bezpośrednio z niskiej podłogi – powyżej 3 miejsc – 2 pkt,

• gwarancja całopojazdowa – 3 lata lub więcej – 15 pkt,

• gwarancja na perforację nadwozia – 6 lat lub więcej – 15 pkt.

Trzy oferty

Biorąc pod uwagę mało wymagające SWZ pod względem wymogów technicznych, liczyliśmy na wiele ofert od MINI producentów i dealerów minibusów. Tak nie do końca się stało. Swoje propozycje złożyły dwie firmy:

Część I / Dostawa 2 szt. autobusów klasy MINI o pojemności pasażerskiej minimum 22 + 1 kierowca /

• Bus Service Augustów na sumę 1.918.800,00 LN brutto

• Busimport Pl na sumę 1.497.648,00 PLN brutto.

Część II / Dostawa 2 szt. autobusów typu miejskiego, niskopodłogowych klasy MINI o pojemności pasażerskiej

• Bus Service na sumę 1.918.800,00 PLN brutto.

Z kolei zamawiający na realizację zamówienia zamierzał przeznaczyć:

• Część I – 1 380 840 zł brutto

• Część II – 1 579 160 zł brutto

O ile w  „jedynce” ta różnica między budżetem a ofertami  nie była duża, tak w dwójce już sięgnęła poziomu 330 tys. zł. W tej sytuacji zamówienie zostało anulowane.  

Dodajmy, że zamawiający chciał wybrać najlepszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (60%), parametrów technicznych (35%), terminu realizacji zamówienia (5%). Dotyczy to obu części zamówienia.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

I na koniec specyfikacja techniczna poszukiwanych minibusów. Autobusy dla ZG PKS mają mieć długość od 7,5 m do 8,0 m i wysokość do 3,0 m – dotyczy to obu części przetargu. Oferowane konstrukcje powinny przewieźć minimum 22 pasażerów (część 1) i 26 pasażerów (część 2). Autobusy będą zasilane olejem napędowym. Silnik powinien mieć moc minimum 110 kW i ma spełniać normę emisji spalin Euro 6.

Pojazdy będą posiadały klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, jak i kabiny kierowcy. W przestrzeni pasażerskiej znajdą się fotele miękkie tapicerowane, wysokie z zintegrowanymi zagłówkami, pasami bezpieczeństwa i podłokietnikami po stronie przejścia. Do dyspozycji pasażerów będą dostępne gniazda do ładowania telefonów komórkowych typu USB – min. 8 sztuk. Miejsce pracy kierowcy wyposażone będzie m.in. w fotel z resorowaniem hydraulicznym, podłokietnikiem, z pasem bezpieczeństwa, a ponadto w oświetlenie LED, radioodtwarzacz.

Zamawiający wymaga zastosowania tablic LED najnowszej generacji. Wymagane są tablice elektroniczne energooszczędne, wykonane w oparciu o diody LED przewlekane lub SMD o wysokiej jaskrawości, w kolorze żółto-białym. Wewnątrz każdego pojazdu znajdzie się tablica LCD. Jej zadaniem będzie wyświetlanie następujących informacji: numer linii, kierunek, aktualny przystanek, następny przystanek, przebieg trasy, aktualna data i czas, czas pozostały do odjazdu z przystanka początkowego, dodatkowe informacje.

Historyczny SWZ na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-08f82d9d-da13-11ee-8305-7e4937eb936d